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5月7日，长安UNI-T正式迎来其先享车的首发，从3月7日线上亮相至今，长安围绕UNI-T已经进行过不下5次的直播宣传，足见长安对于这款全新产品序列——“引力”系列首款车型的重视程度。
用新车亮相时长安汽车执行副总裁谭本宏的一句话来描述UNI-T的意义：“我们希望通过打造UNI-T强大的产品实力，去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。汽车不只是交通工具，更多要满足他们的审美需求、情感需求，要有驾驶乐趣，还要有不驾驶的选择。这也是长安在2020这个产品大年所最为注重的品牌形象转变。
长安UNI-T先享车首发体验日
尽管众多车企在线上发布的节奏上已经轻车熟路，但长安依旧在不断探索全新的直播形式，来为消费者带来更有代入感的直播，这也正符合了UNI-T名称所象征的与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来的含义。
为满足年轻一代消费群体的用车需求，长安在UNI-T先享车首发体验日上邀请了3位先享车主，在现场针对外观、科技配置、驾控等方面进行了全方位解读。
UNI-T前脸采用无边界前格栅设计，并配以立体感十足的车身姿态，以车轮为基准点，兼顾了SUV的硬派与轿跑车型的动感。细节方面，分体式LED大灯、隐形门把手为新车增添了一分格调，而V字型尾翼、双边双出排气以及夸张的型面设计，令新车运动感与设计感呼之欲出。
车内科技方面，UNI-T同样不惜成本，作为传统车企，长安在智能网联与驾驶辅助系统的研发上丝毫不弱于新势力车企。UNI-T车内植入长安与腾讯战略合作的梧桐车联，QQ、微信也都会在这辆车上智能化集成。该系统不仅支持40余种精细化场景，还能够随时通过多场景语音交互实现车控功能，为年轻用户考虑，该系统还加入了《王者荣耀》语音服务。
除了人机高度互动，UNI-T在智能驾驶辅助系统方面，也有着行业领先的成果。作为首款搭载国产AI芯片的智能汽车，UNI-T搭载由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。长安也在此前的直播中，多次展示其L3级别自动驾驶的强大功能，只不过受限于法律法规，车内的众多硬件，更多则是为现阶段消费者的驾驶提供辅助。例如车内监控摄像头随时对驾驶员人体状态进行监测，并根据驾驶员状况提供相应的语音互动或其他服务。
动力性能，一直是长安近年的热门卖点之一。UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，系统最大功率132kW，1250rpm时即可输出高达300N·m的最大扭矩，得以在最大程度上避免涡轮迟滞带来的车身加速抖动。高达40%的发动机热效率能够兼顾动力性与节能性，百公里油耗6.3L的同时，还能够带来7.57s的0-100km/h加速成绩。
操控方面，UNI-T采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，为激情驾驶所进行的运动转向调校，搭配马牌MC6高性能运动轮胎，能够保持车辆在多种路况下，均保持出色的操控性能。
UNI-T的出现，为处在“寒冬”之下的中国车市，增添了一份活力，也让长安在原有产品系列的基础上，增加了更加个性化与年轻化的品牌调性。据悉，UNI-T将在今年年中正式上市。尽管先行交付的520台产品没有面向广大消费者开售，但长安仍旧奉行“一切以用户的需求为核心”的原则，产品未到服务先行。
针对未来UNI-T的用户，长安推出购车前可享受免费的上门试驾、上门交车服务；购车后可享受免费的上门取送车服务。同时，长安还将推出UNI+N全生态资源融入，延展至用户生活服务的方方面面。
在很长一段时间内，造车新势力对于汽车市场带来的影响，都堪称是颠覆式的。传统品牌也一度被诟病思路过于保守，跟不上时代的步伐，但长安UNI-T的出现，或许是对于这种风评最有力的回击。当然，产品还未正式上市，在尚未经历长期与大量消费市场检验的状况下，我们只能从长安给出的固有参数来进行推测，未来，UNI-T究竟市场表现几何，而长安又将在“引力”系列下推出怎样的全新产品，值得期待。
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