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牧马人作为Jeep旗下最具有代表性的车型，以强大的越野能力征服男生，以粗矿个性的外观吸引女生。牧马人第一次出现在消费者视野是在1941年的威尼斯，到现在已经有80年了。
Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界十大越野路段之一的RubiconTrail（卢比肯小道）。此地，被列入了"十大最难征服之地"，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。
因此，Jeep将旗下的越野悍将牧马人（Wrangler）车系中最强悍的车型Rubicon用此地命名，可想而知此车定位——适用于极限攀爬。
新款牧马人前脸依旧是经典的七孔折痕设计的汽格栅，看上去线条分明而富有力量感，配合双圆形的前大灯显得炯炯有神。LED日间行车灯置于两侧的轮拱上面，前雾灯集成则在保险杠两侧。看起来很纯粹，却有着征服的气量感。加之牧马人坚持使用非承载式车身，坚持将越野调校放在第一位，一路走来从不迷失，坚守自己的原则。健硕的身形行驶在路上回头率就就不会低，从后视镜中看到被这么个大家伙"尾随"，心理上也会有压力吧。
内饰方面则变得时尚动感了许多，更加符合大众审美，一眼看去温馨舒适。总体设计还是以张扬个性为主，中控台搭配可爱的复古小按钮显得别具一格，使得整个驾驶舱都很有风格，并且操作方便。中控台配有大尺寸中控屏，继承了多媒体、空调、GPS导航以及座椅加热控制等功能。
车身侧面轮廓方正，侧窗的造型也是规整方正，对比时下主流的流线型车身设计，视觉效果格外引人注意。车门造型则更偏向于实用型，经典的外露铰链和机械感强烈的门把手。车身前后打开的黑色轮拱上方一排硕大的Rubicon英文标识和前翼子板的Jeep车标，显示着车型身份。
最新款吉普牧马人全系搭载的2.0T以及采埃孚8AT变速箱可谓是越野车型中的佼佼者，最大可爆发266匹，峰值扭矩400牛米。虽然马力没有旧款3.6L发动机大，但胜在扭矩足够大，并且整体胶条也更偏向于平顺、舒适。在转向系统方面，这一代牧马人采用电子液压助力泵，使得车子低速转向时更加轻盈灵活。转向轴比老款更大，自然强度更高，重量也更大。
在越野性能方面，以Rubicon四门顶配车型对比与Rubicon外观相似的撒哈拉。
撒哈拉前桥采用DAN30，后桥是减速比为3.73的DAN35；Rubicon则前后桥均配备减速比为4.11的DAN44。意思就是相同动力下，Rubicon扭矩输出更大，明显更胜一筹。另一方面。撒哈拉动力箱的低速比为：2.72:1；Rubicon则为4:1.也就是说，低速四驱时，Rubicon的扭矩更大。撒哈拉变速箱能承受的峰值扭矩为3000Nm，而Rubicon能承受的峰值扭矩为7000Nm.
撒哈拉能够满足大部分人的越野需求，但从数据上看，Rubicon越野性能更好。此外Rubicon还配备了前平衡感电子断开功能，能够获得更大的避震行程，在山地行驶时表现会更好。
总的来说，第四代牧马人Rubicon最燃仍然继承了老款车型纯粹的越野性能，但在配置、舒适性等方面都做了很大的升级，对于城市路况能更好的适应。但牧马人售价在42.99万—53.99万元，价格显得有些高冷了。
牧马人作为越野车中的元老，其地位和口碑自然不是吹的，但也有很多车主反映牧马人性价比不比曾经。永远不变的外观是经典，但永远不变的价格逐渐成为硬伤，相比于牧马人Rubicon，也许会有更多人选择牧马人RubiconRecon
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