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SUV在很多人心目中都拥有着“高、大、上”的形象，所谓的高，就是重心高；所谓的大，就是空间相对较大；所谓的上，确实能给很多国人有上档次的感觉。对于这一点，从比亚迪唐的车主时时刻刻都惦记着教人家如何做人这一点便能略知一二（说笑而已，唐的车主不必较真）。但其实，SUV除了车身与底盘高点之外，其底盘设定、悬挂设定等数值都与一般轿车无异。但几乎绝大部分的SUV车型都采用承载式车架，如果用这种SUV改装越野套件的话，呵呵，笔者只能说祝您好运了。所以纵观世界上的改装大厂，他们对SUV的改装方案都是以姿态路线或大马力性能路线为主调，例如本文中将要介绍的这台由360EliteMotorworks打造的雷克萨斯NX200tFSport。
原本的NX200t就已经设计得极具未来感，不过由于要照顾到自己所谓SUV形象，因此底盘调教得相对较高。另外，雷克萨斯一贯给人的印象都是些老板们开着它去谈生意等“商业用途”，因此很多多金的年轻人并不会对雷克萨斯的车型有过多关注，或许是因为这种原因，不知从哪一年开始，雷克萨斯的设计语言开始有了完全不同的变化，就如同今天在马路上看到的大片式中网的家族面谱。但要想吸引年轻人，单单改变设计风格并不足够，是否拥有改装潜力也是其中一个主要目标，如何能够彰显个性成了现在很多年轻人购车的重要考虑指标。而360EliteMotorworks或许能给勇于展现自我的年轻人一个激进的改装方案。
图：360EliteMotorworks主要还是为这台NX200tFSport加装了外观套件，使其看起来更加动感，不过车头两侧的三颗LED灯泡如果当作日行灯来使用的话则显得有些多余，因为某运动品牌LOGO造型的头灯已经是日行灯了。
图：从侧面看，这台NX200tFSport已经相当低趴了。橙黑色搭配算是相当醒目吧，如果在国内，既能吸引路人的眼球，但同样能吸引JCSS的眼球。
360EliteMotorworks对这台NX200tFSport的改装重点落在了外观上，全车橙色的涂装在心理学上的确能调动人的激情。另外，360EliteMotorworks在NX200tFSport原有的外观套件上加装了拥有一定空力效果的前后保险杠、前唇、侧裙、车尾扩散器以及安装在尾箱盖上的小鸭尾。
图：塑料材质的轮眉，难道是为了方便撑破后更换会便宜点吗？
图：其实雷克萨斯的这款家族面谱和头灯是比较好看的，但汽车品牌与运动品牌合作就算了，为什么全线车系都有这么一个LED等，那个运动品牌给了很多研发费用吗？
其次就是整车被降低了许多，底盘调教上惯例的换上了行程更短的RS-RSport-i系列绞牙避震，将车身进一步降低，甚至到了几乎刮到内衬的地步。降低车身基本都是改装SUV的首要步骤，这也对，本来就是一台轿车，何必要搞到奔驰6x6那样的高度呢？反正SUV的主要使用地还是以城市为主。在降低车身之后，同时也把避震机的阻尼调硬，除了大幅提升操控性之外，连车辆的特性也随之发生变化，从原来类越野车的SUV变成了大钢炮。
图：类似这种车尾扩散器，笔者还是觉得视觉感受多于实用性。
在降低车高的同时，360EliteMotorworks还为这台NX200tFSport换上了21英寸的HREP104哑光黑色的一片式锻造轮圈以及一套265/3521的东洋（Toyo）ProxesT1R高性能轮胎。还有底盘三件套中的最后一件：360EliteMotorworks自家出品的进排气系统。至于动力输出方面，抱歉还没有官方公布的具体数据，不过一般这类以姿态范为主的改装方案，对动力部分的要求不会很高，但从整车角度上却给出钢炮般的感觉。
图：车身高度降到了“负一指”的程度，不过由于21英寸的大轮圈以及还要兼具一定实用性，车身并没有降到贴地的程度，不过这样已经相当低趴了。
图：从这个角度看，这台NX200tFSport确实有几分福克斯（Focus）的味道。
对于SUV的改装，国际社会上的主流改装风格都是与轿车、跑车或Wagon类似。但绝少会有人把一台SUV改装成一台越野车，而用SUV去玩越野更是稀有。原因在于SUV的定位是城市多功能运动车，而城市使用才是SUV真正的用武之地。而不是像某些国人眼中的SUV就等于越野车，花一大把钱给SUV装上绞盘、避震、拉杆以及深凹槽的越野轮胎，然后去越野，最后搞到车架都歪了却说这台车的质量有问题，这不是有点强车所难吗？！
易车号作者提供文章
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