自动挡4速和6速有什么区别？你或许不知道，看看鑫哥哥怎么说

现在自动挡的档位数数量越来越高，从我们以前的四速、六速到现在的九速、甚至是十速变速箱，那么不同档位的变速箱从机械结构上面也有着不同的使用感受，那么对车辆的燃油经济性以及动力表现也有着不同的表现，那么我们今天看看自动挡4速和自动挡6速有什么样的区别？

首先区别的本质就是档位数量不同，那么对油耗与驾驶感受等方面产生了差异，那么挡位多了之后不但能够增加齿比范围，还能降低两个相邻挡位之间的齿比落差，所以也就能把速度区间分得越细。

例如稳定在60km/h行驶的时候，4速和6速变速箱都是用最高挡位，这就相当于把0-60km/h分别分成了4份和6份，分得越多动力利用效率就越高，在再加上宽齿比范围，同样速度下发动机转速往往会更低一些，所以能够起到省油的效果，这也是为什么现在同一款车的自动挡版本并不见得比手动挡费油了的主要原因。

在就是齿比落差越小行驶起来会越平顺，尤其是在频繁升降档位的路况下会更明显，其实这个也很好理解，就例如我们爬楼梯，同样的高度台阶越多每一步之间的落差就越小，如果台阶多到了无数个就是斜坡了，那么走起来几乎感觉不到落差，这与CVT变速箱平顺性好的道理差不多。

那么挡位少了以后齿比落差大，经常会处在一种某个挡位过高或过低，在切换下一挡位还有些过低或过高的状态，所以难免就会因为档位与速度之间匹配不好而出现一定的顿挫感，那么具体一款变速箱顿挫感有多少，我们不能只看挡位数量，厂家对换挡逻辑的调校同样也很重要。

我们从整体来看，自动挡变速箱好像是档位越多越好，但是也并不能一直多下去，现在8到10个档位已经把速度区间分得足够细了，那么如果再多的话不仅研发难度大，并且由于结构上更复杂，在可靠性上相对也要差一些，所以很多厂家已经不在这方面下功夫了，毕竟实际的意义并不大。

相比搭载4速变速箱，搭载6速变速箱的车型有以下优点：

一、顿挫感更小；同样以楼梯举例，6速变速箱相当于楼梯的两级阶梯之间的高度更低，“坡度”更缓和，换挡时更流畅，冲击力也更小。

二、可以做到更省油；6速变速箱档位更多，那么代表它可以更好地分配发动机的动力，同时可以更多的档位具有更多的传动比，比如车速达到120km/h时，匹配4AT变速箱的发动机转速为3000rpm，匹配6AT变速箱的发动机只需要2000rpm，发动机转速更低那么自然更省油。

多挡位变速箱也有缺点，那么最明显的就是结构复杂，最后导致成本更高，同时理论上还会增加故障率，像之前路虎的9速变速箱就爆出过大范围的故障事件。并且变速箱档位并非是越多越好，那么更多的挡位意味着调校难度更大。

调不好的话多档位反而成了累赘，比如之前搭载10AT变速箱的Jeep自由光就出现过“挂不上10挡”的现象。并且同时多档位也不绝对意味着行驶体验更平顺，主要还是看厂商的调校水平，像马自达的6AT变速箱就可以做到比8AT变速箱还要更平顺。

易车号作者提供文章