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在国内的B级车市场中，谈到迈腾这款车，可以说是无人不知无人不晓的车型，从2007年引入国产后（PASSAT B6），凭借着精湛的造车工艺，先进的技术，可靠的质量，让它赢得了众多消费者的青睐，并且由于刚刚引入国产，在零部件上还有着很多进口件，也就让它的安全性上有着更高的标准。但缺点也很明显，那就是价格有些偏高，并且由于没有加长的原因，使得其在车内空间的表现上有些局促，这让它的销量处于不温不火的状态。一汽-大众为了改变这一囧境，在2012年推出了B7L车型，也就是将第七代车型引入国内市场后进行了加长处理，轴距做到了2812mm，让它在后排上有着超大的空间，完全可以和对手相抗衡，使得在销量上有着成倍式的增长，可以说第七代车型取得了决定性的成功，也就为第八代车型奠定了坚实的基础。在2017年上市第八代车型后，也很好的证实了这一判断。而随着对手们的不断更新，迈腾也在2019年底推出了中期改款车型，同时为了顺应市场的需求，还推出了混动版车型，也就是GTE版本。
外观方面，多辐条式的进气格栅中网搭配上大众LOGO，看上去非常协调，并与尖锐式且采用LED光源的车灯连为一体，很有融合感。同时在内部灯组上进行了全新的矩阵式设计，点亮时很显科技感，且有着很高的辨识度。
车身侧面，从前翼子板一直贯穿至后尾灯处的线条设计让车身显得更为紧凑型，并不显得修长，配合上密集式的轮毂造型，使整车看起来很有时代感，从而吸引更多的年轻化消费群体。
车尾处，与2019款车型相比，中期改款车型在尾灯造型上没有太大的区别，但在内部灯组上进行了全新的设计，多颗矩阵式LED灯组配合上一条狭长的转向灯灯带，营造出很强的科技感，且与前灯形成了很好的呼应，在夜晚行车时有着很好的辨识度。
内饰上，炮筒式的机械指针仪表看上去有些中规中矩，但在原转速表位置上设计了能量消耗表，方便用户获取车辆信息，8英寸的中控触摸屏集成了车辆的各种功能操作，加上不错的反馈手感，使用起来相当便捷，但语音系统在识别度上的表现不是很好，还是有待提高的。
动力方面，迈腾GTE搭载了一台1.4T涡轮增压发动机+电动机的混合动力总成，其中发动机的最大输出功率为110千瓦/150马力，峰值扭矩为250牛·米；电动机的最大输出功率为85千瓦/116马力，峰值扭矩为330牛·米，综合输出功率为195千瓦/265马力。传动系统方面匹配6速DSG双离合器变速箱。对于这套TSI+DSG的老搭档来说，在动力输出性上完全可以达到完美的水准，并且电动机的加持也会让车辆的燃油经济性有着更近一步的提升，非常值得信赖。
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