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撰文|马腾
国内中型SUV汽车市场向来都是由合资品牌占据着，而广汽丰田旗下的汉兰达无疑是这一细分领域的牌面。其在这一领域的标杆地位虽经过一次次挑战，但却丝毫没有受影响。
归咎其原因无外乎以下几点，第一是汉兰达进入国内的时间比较早，从进口到国产，再加上车型长期积攒下的口碑都非常不错；第二是车型的整体表现非常均衡；第三则是具有的超高保值率，以及供不应求的营销策略。
这些都是致使汉兰达在面对诸如上汽通用昂科旗等众多品牌旗舰，仍能保持不降价和需加价购买的情况。
不过，随着4月16日大7座SUV里的美式“肌肉男”，雪佛兰开拓者的即将上市，汉兰达或将迎来有史以来的最强劲敌。
车型历史最早可追溯到1969年
对于熟悉雪佛兰这个汽车品牌的消费者来说，对开拓者一定不会陌生，它的海外版命名为“Blazer”，国内命名为“开拓者”。
其历史最早可追溯到1969年雪佛兰推出的第一款K5 Blazer，并开创了四驱SUV先河。
开拓者并不是首次投放到国内汽车市场，它曾今就被金杯通用引入国内生产，但受其它因素影响随后就停产了，直至在2019年广州车展上正式复出。
雪佛兰开拓者定位为一款7座中大型SUV，是基于通用C1平台打造而来的，同一平台下打造的车型还有凯迪拉克XT6和别克昂科旗。
家族式设计下提供三种外观版本
从外观方面来说，开拓者的外在设计足够惊艳，处处彰显着身为美式肌肉车的力量感。并根据车型不同提供标准版、Redline尚·红系列和RS系列三种外观供选择，车型间的主要区别在于前进气格栅的内部设计和车身配色上。
以开拓者RS版本为例，它的前脸采用了家族标志性的“X”型设计，进气格栅由一根尖锐的镀铬饰条分割成两部分，蜂窝状格栅、红色RS标识以及黑色品牌LOGO，营造出了强烈的运动感。同时，分体式大灯配合多处隆起的棱线设计，肌肉感十足。
车身侧面，锐利的双腰线带来不错的层次感，且具有不错的光影效果，配合21寸六辐式Y型熏黑轮圈，很好的展现了年轻、运动的一面。
车尾部，整体设计相比前脸的犀利激进，收敛不少，“X”型牌照区域与前脸相呼应，两侧双Y型LED尾灯，辨识度非常高。
车身尺寸方面，雪佛兰开拓者的长宽高分别为4999/1953/1727（1732/1736）mm，轴距为2863mm。
得益于开拓者在定位上比汉兰达高一个级别，因此车身尺寸全面领先汉兰达，内部乘坐空间也更为优秀，特别是第三排乘坐空间的表现。
内饰融入了科迈罗的“战斗”风格
开拓者在内饰设计上沿袭了家族经典的飞翼式双座舱，并融入了科迈罗跑车的内饰灵感，丰富的线条使中控台富有层次，配合融入红色元素的圆形空调出风口，看上去运动感十足。该车配备了一块10英寸悬浮式中控屏，增添了内饰的科技氛围。
座椅布局上，采用的是2+3+2式布局，二/三排座椅支持一键翻折，当二三排座椅放平时，容积可达1970L，空间扩展性非常出色。
满足消费者所需，配置足够丰富
在配置方面，开拓者足够满足当下消费者需求，全系标配全新一代MyLink智能车载互联系统，支持CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制、OTA在线升级、车联网等功能。
另外，诸如电子驻车、倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、主动降噪、LED远近光源大灯、自动空调均是全系标配。
除最低配车型，均配备有电动后备厢、后备厢位置记忆、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、单色氛围灯。单就全系标配而言，雪佛兰开拓者优于汉兰达不少。
动力澎湃且兼顾燃油经济性
开拓者在动力部分搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能可变缸涡轮发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350Nm。0-100km/h加速时间为9.4秒，百公里综合油耗为7.8L，符合国六b排放标准。
传动系统，匹配的是9挡手自一体变速器，支持多种驾驶模式选择。此外，顶配车型还配备有适时四驱系统。
总结
综上所述，不难看出雪佛兰开拓者各方面所具备的强劲实力。虽说7座SUV在市场中的需求仍然不大，但对于很多二胎家庭和经常全家出行的用户来说，仍是一种刚需。
帅气的外观、丰富的配置、宽敞的空间，以及兼顾燃油经济性的动力，无不受当下消费者喜欢，而这也恰是开拓者相较于同级车型所具备的优势。
抗衡汉兰达，开拓者就差一个关键价格了。【iDailycar】
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