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6102Q柴油机大修后，试机时柴油机有“嗒、嗒“的异响，冷车时无响声，热机时响声明显且增大，柴油机有振动现象。
作逐缸断油试验，当松开第2缸高压油管时，响声立即减弱，振动声明显减小。根据常理推断，这种位于气缸的响声，应是该缸活塞连杆组件发出的，象是活塞敲缸声。拆下此缸喷油器，向缸内注入少量机油，慢慢摇转柴油机，使机油粘附于活塞与气缸壁之间。再起动柴油机，响声立即明显减弱，但短时间运行后，其响声又增大。为此，断定故障原因应是活塞敲缸。
拆下活塞连杆组件进行检查，该缸连杆轴瓦没有烧蚀，气缸套无拉缸痕迹，连杆没有弯曲变形，连杆与活塞销配合间隙符合标准。按理说，不应该发生异响和振动。
再次仔细检查第2缸的各个部件，意外发现气缸套右侧中部有一块长为70mm、宽25mm的光亮面，此缸的活塞裙部右面也有一段光亮面。将活塞放在气缸套里测试，活塞裙部与缸壁间隙符合标准。公众号智造大观，挖斗等前端属具系列大全，那么，活塞裙部与缸壁之间的光亮面又是因何引起的呢？
对活塞和气缸套进行测量，该活塞与气缸套都未失圆变形。进一步检测发现，该缸的活塞裙部右边的厚度比活塞裙部左边的厚度要厚一些，两边壁厚之差达0.30mm。由此，可以断定该缸活塞敲缸是由于活塞裙部厚薄不均造成的。经过更换一个符合质量标准的活塞后再试机，故障排除。
之所以如此，是由于该活塞裙部两边厚薄不一，柴油机高温状态时活塞受热后，因裙部右边比左边的膨胀量要大一些。这样一来活塞在作高速上下往复运动时，裙部右侧便会撞击缸壁，引起敲缸声并导致柴油机振动。这个故障比较特殊，若不仔细检查，是很难发现原因所在之处的。
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