616
“重新定义行业安全标准”、“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹掉”……3月29日，比亚迪宣布将要推出一种刀片电池。在发布会上，该公司掌舵人王传福亲自出镜，频繁罗列高亮词汇描述这一新的电池技术。
刀片电池原理是什么？
刀片电池产品由弗迪电池公司推出，这是比亚迪拆分动力电池业务后成立的独立实体，王传福在发布会上说，刀片电池也是弗迪公司的首款产品。确切的说，刀片电池不是突破性的材料技术创新，而是一项新的电池生产和加工工艺。
对技术半桶水理解的人，会误以为比亚迪放弃之前的磷酸铁锂电池，而改用刀片电池。其实刀片电池和磷酸铁锂电池之间并不矛盾，刀片是指电芯形状，而磷酸铁锂是电池正极材料。
刀片电池依然采用了比亚迪擅长的磷酸铁锂电池，将传统电池单体大幅拉长，长度可以做到2米，厚度为13.5毫米。同时，在刀片电池的侧脊面上安装高强度板，让刀片电池侧面可以承担支撑作用。
这一系列设计可以让刀片电池跳过模组环节，直接组成电池包，从而提升空间利用率。“刀片电池既是能量体，又是结构件，可以成为直接支撑电池包的梁。” 据弗迪电池董事长何龙说，相较传统电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
挑战针刺实验，安全性提升？
比亚迪原来的块状磷酸铁锂电池，在安全性方面已经很有优势。如今把磷酸铁锂电池做成刀片形状后，安全性更上一层楼。按照比亚迪的说法，刀片电池相比块状电池，短路回路更长，表面散热面积更大，所以自燃概率更低。
比亚迪拿了三元锂电池、磷酸铁锂块状电池和刀片电池进行针刺测试。其中三元锂电池是目前大部分电动车所用的电池形式，针扎进电池后，电池剧烈燃烧，表面温度超过500度，还伴随爆炸，可谓灾难级。
然后是磷酸铁锂块状电池，这是现有比亚迪车型常用的电池形式。块状的磷酸铁锂电池被扎后，看到冒烟，但没有明火和爆炸，温度200-400度，情况比上面三元锂电池要好。最后是刀片电池做针刺测试，无明火、无烟，表面温度只有30-60度，要比上述两款电池稳定很多。
根据比亚迪的说法，针刺测试本来是电池一个国标测试。但后来迫于续航里程，越来越多厂商用三元锂电池，由于三元锂电池很难通过这个测试，于是就取消了这个强制测试。用比亚迪的话来说，就是：刀片电池引领全球动力电池安全新高度。要把自燃这个词，从新能源字典里踢走。
刀片电池首先搭载在“汉”车型上
据比亚迪品牌透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。首款搭载刀片电池的车型是比亚迪王朝系列的汉EV，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒。仅从这两项数据来看，与国产特斯拉长续航版Model 3不相上下。
“如果磷酸铁锂电池能让车辆续航超过600公里，其对市场的冲击还是挺大的。”一位新能源车行业人士表示。一向注重性能口碑的特斯拉，也已经为标准版国产Model 3采购了磷酸铁锂CTP方案。而从比亚迪方面公布的信息来看，刀片电池也在为比亚迪的动力电池业务打开市场局面。
大CAR哥有话说
10年前，国内新能源车市场的产销规模不过万辆，2019年，新能源车产销已经突破了120万辆，中国新能源汽车市场规模迅速扩大，在未来大量电动车急剧攀升的情况下，为了产业长远稳定的发展，这就要求电池材料要易于获取，以减少对稀有金属的依赖；同时，我们也不能忽视电池的安全问题。很显然，兼备高安全性、长寿命以及低成本的刀片电池更具前瞻性。
来源：车广西
责编：李朝智
值班编辑：阿富
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
