换装新动力的上汽大众帕萨特安全配置也升级了

作为最受国人喜欢的B级车,新一代上汽大众帕萨特和上代车型相比,无论从设计语言到平台技术,再到配置丰富水平和先进程度都发生了质的改变,动力也从原先1.8T发动机升级到第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机和DQ381全新双离合变速箱的动力组合,同时还提供1.4T和混动版车型,可谓是加量不加价。而除了换装新动力之外,上汽大众帕萨特的安全配置也升级了。

全新上汽大众帕萨特这套动力总成在速腾、高尔夫上都有搭载, EA211 1.4T涡轮增压发动机有缸内直喷技术,可以爆发150Ps、250Nm最大动力输出,匹配DQ200 七速干式双离合变速箱。最难能可贵的地方在于,即便是这套动力总成放在一台上汽大众帕萨特身上,它依旧能够给到驾驶者充足的信心,除了1.4T发动机本身动力性能比较出色以外,最重要的是油门踏板的匹配。上汽大众帕萨特油门踏板行程比较紧凑,没有像大众途岳那么长,偏短的油门行程带来直接的好处就是油门踏板的响应、灵敏度会更好。轻踩下油门踏板,车辆立马会加速向前,没有涡轮迟滞出现。脚下的每一个动作都能够迅速转换为直接的动力输出,并不会像高尔夫那样,深踩油门踏板之后会有比较明显的动力爆发,一切都很线性、从容,符合一台行政级B级车该有的表现。

可能很多人对于七速干式双离合变速箱心存疑虑,大可不必。大众的1.4T发动机与七速干式双离合变速箱的匹配可以说是“熟透了”,相比之前稳定性大大提高,完全不用担心,毕竟双离合变速箱可是大众的看家本领。这套动力总成在上汽大众帕萨特身上调校有所不同,比如换挡速度。相比同样动力总成的途岳、高尔夫,上汽大众帕萨特的换挡速度会稍慢一些,而且深踩油门时换挡的铿锵感也更弱一些。上汽大众帕萨特换挡动作相对会柔和、平顺,牺牲一定的换挡速度来换取舒适性,对于上汽大众帕萨特来说是可取的。试驾过程中,不论是加速、减速,都没有出现任何的顿挫感,整个换挡过程很平顺,只是偶尔会听见变速箱的换挡声音。相比AT变速箱,这套双离合换挡速度、传动效率,还是有着明显优势。更高的传动效率带来的直接好处就是油耗,全新一代上汽大众帕萨特1.4T车型百公里油耗可以做到7L左右,非常优秀。

而在安全方面,全新一代帕萨特配备了360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、AFS智能随动转向大灯、车道保持系统、ACC自适应巡航+Front Assist前方保护系统、盲区监控系统、交通拥堵辅助系统、PLA智能泊车辅助系统等等主动安全配置。其中带走停功能的ACC自适应巡航系统,不管在城市堵车路况和高速行驶都能够起作用,降低驾驶员的疲劳感,整个行驶过程中更为顺畅,跟车也更加自如。Front Assist前方保护系统和Pre-Crash预防式成员保护系统,在前方有危险的可能性后,系统会提示驾驶员,如果没有刹车,车辆会主动刹车避免追尾。预防式成员保护系统,在危险发生时,系统会激活安全带收紧,关闭车窗和天窗,降低碰撞造成伤害。

上汽大众帕萨特作为一款经典车型,虽然深受大家喜欢,但它并没有停止脚部,反而是跟随时代步伐,变得更年轻、更全面,宜家宜商,所以无论什么时候上汽大众帕萨特都不会被淘汰,因为它一直都符合汽车消费者的需求和审美。