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笔者最近看到论坛里有不少反映丰田车机油增多的帖子，但都没什么实际内容，大多只有一张机油尺的截图，只能说明机油液面高出了上限。作为一个老司机，也是一个有原则的车主，我来跟大家分析分析这个情况。首先我是东北人，东北这边的冬天特别冷，冬天看机油尺基本是个车都会多点，前提是你记录了之前的位置，有比较才能说明问题。而网上多数图片都只有一张，那我就要问了你是跟谁比较得出的增多的结论呢？
▲论坛上不少车主跟风，拔出机油尺就问增多了么
这年头新手司机开新车的组合比较多，很多情况弄不清楚，也容易被人忽悠。通过我自己观察，丰田4S店机油给的也都比较实诚，基本上都顶着上限加。刚保养完拔出机油尺，也可能超出上限，跟机油增多什么的没有太大关系。
就算真的有少量增多，也没有必要恐慌。不少柴油车的机油尺，上限之上还有一个稀释刻度，表明了允许机油增多的量。少量机油增多不会对发动机造成任何影响，机油的性能也不会发生太大变化。发动机内部有个叫油气分离器的东西，发动机进入正常工作温度之后，混入机油中的汽油或者水汽自然就被分离出来了。天冷的话，做好热车工作基本没有问题。不热车，短途行驶，发动机达不到正常工作，或者混合动力发动机频繁启停的状态，在冬天都比较容易发生机油增多的问题。解决办法也非常简单，出去跑个长途基本就能解决问题了。
再解释一下为什么会有这种情况。气温较低的情况下，气缸内会有部分冷凝的液体，直喷发动机的油雾也有可能在汽缸壁上冷凝成为液体。这些液体能够通过活塞间隙，进入到曲轴箱，最后滑落到油底壳里混入到机油当中，机油自然就多了。前面说的油气分离器，在正常温度下能够把挥发的汽油和其他废气送入气缸再燃焼，机油经过过滤，杂质没有了自然就恢复正常了。不少朋友还晒了机油盖上面的乳化物，其实你跑一段再看看症状肯定减轻了，再多跑一点，估计乳化物就消失了。
▲CR-V的召回只是修改了ECU,并且调整了机油尺
出现机油增多的品牌不止丰田一家，最出名的应该算是本田了，解决方案我看了，并没有修改设计，只是调整了ECU和机油尺，也没有太大的问题。自主品牌长安也出现了机油增多的问题，解决方法同样是调整了ECU，并没有修改发动机的设计。当然这两台发动机也没有完全解决低温环境下的增多问题，只是减轻了症状而已。
除了本田和长安之外，还有开劲客的朋友反映，他和几位车友的车都出现了机油增多的问题，然而日产并没有解决。从朋友给出的照片来看，劲客的乳化现象已经算是比较严重的了，可以跟本田和长安相提并论了，4S店给出的解释依然是正常现象。
我要说的大概就这么多，其实丰田的质量一直很可靠，机油增多也是一个比较正常的现象，只要量不是特别大，乳化不是特别严重，一般跑一段长途达到工作温度就能够恢复正常，不用特别在意。如果真有问题，像丰田这样的大品牌，一定会出台相应的政策。另外多说一句，丰田不少车型提供4年10万公里的免费保修保养，还有什么可担心的呢。
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