887
在日系中级车三驾马车之中，日产天籁一直都是被凯美瑞和雅阁两个大哥压着，销量一直区区第三的位置，而且地位也明显低了一些。不过，就当下这三个车的处境来看，天籁却是我最为推荐的一款车型。因为雅阁和凯美瑞上市直到现在，终端还几乎没有什么优惠，但是全新天籁上市最晚，终端已经有了4万多的优惠幅度。而且无论性能、安全性，天籁都技高一筹。性价比高、性能更好，为啥不更值得推荐呢？
历经六代的更迭，全新的第七代日产天籁自2018年12月上市以来，通过年轻化和运动化的改变，让我们重新认识这款有着“日产大沙发”之称的天籁。前脸为日产Vmotion2.0的设计语言，整体风格年轻运动，极具视觉冲击力。就运动性而言，天籁是日系三强中最出色的。
车侧采用了双腰线设计，整体看上去十分修长、低矮。与老款天籁相比，长和宽分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，而轴距增加了50mm。不但尺寸更大，而且运动感更强了。悬浮式车身的设计，也有了很高的辨识度。刚上市就降4万多，提速6秒，安全评分排名第一，秒杀雅阁和凯美瑞。
在车尾的设计上，天籁同样以棱角分明的设计风格与老款区别开来，双边共两出的排气布局并没有进行多余的装饰，而是直接裸露在车尾的底部。此外，新车尾部标志并不是“TEANA”，而是与海外版一致的“ALTIMA”。整体来说，全新天籁的外观还是挺有新意的，只是和全新轩逸的区别不是很大。
内饰方面，有一些雅阁的感觉，整体设计上新意不足，也没有太强的科技感。座椅还是比较舒适的，空间也完全OK，只是没有全液晶仪表盘、车机的UI也很一般，这些地方拉低了分数。不过单纯从实用性和家用性的角度出发，还是一台合格的产品。
动力方面，2.0T发动机无疑是亮点。最大功率185kW/5600rpm，最大扭矩380Nm/4000rpm，高转速区间动力更为充裕。6秒出头的加速能力，也说明了一切了。我大概说说缺点：主要是扭矩平台的输出靠后，有一些涡轮迟滞的感觉，CVT变速箱并没有双离合和AT变速箱传动那么直接，但是就动力绝对值来说，天籁在同级别是没有对手的。
目前全新天籁的卖点有：入门2.0L车型保持了老款车型的价格，性价比奇高。2.0T车型相比于凯美瑞的2.5L，入门价格更低，且动力更加充沛，基本上18万就能买得到。再结合出色的实用性、舒适性、安全性、动力属性、保质率来说，是一台很值得推荐的产品。相比于凯美瑞、雅阁、亚洲龙、迈腾来说，全新天籁无疑是一个更加实惠的选择。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
