一周车市观察：自动驾驶标准 第七代伊兰特 捷达VS7登场

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工信部推出自动驾驶分级标准

3月9日，工信部官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施。

中国版《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成 0～5 级：0 级驾驶自动化（应急辅助）；1 级驾驶自动化（部分驾驶辅助）；2 级驾驶自动化（组合驾驶辅助）；3 级驾驶自动化（有条件自动驾驶）；4 级驾驶自动化（高度自动驾驶）；5 级驾驶自动化（完全自动驾驶）。

风景线声音：3月长安汽车和广汽新能源纷纷布局L3级自动驾驶系统量产车型，明显感觉到自动驾驶的下一个新纪元即将到来，势必会推动整个汽车行业在自动驾驶研发领域更深入的探索。对于自动驾驶技术的发展和大规模应用落地而言，国家标准的出台是关键的前置条件，明确的分级标准将有助于促进各类自动驾驶汽车的量产与落地进程。

现代第七代伊兰特正式发布

全新2021款现代汽车第七代伊兰特在美国洛杉矶亮相，造型上完全脱离了上一代车型的框架，做了一次全面深入的再进化，整车外观线条更加犀利激进，显得锋芒毕露。

车前脸部分，采用比例完美的层叠式格栅与前照灯构成一个整体结构，车身侧面三条凌厉的腰线汇聚一点，打造出如同钻石切割般的丰富层次。车身尾部则采用现代H型贯穿尾灯，搭配后风挡玻璃底端的黑色板面线条，突出轿跑车般的外观设计，极具辨识度。在车舱部分的设计更偏重于挖掘消费者情感关怀，以飞机驾驶舱为设计灵感，打造出一种以用户为中心的沉浸式车舱。当驾驶员置身其中，可以感受到被环抱的安全感。

在智能技术方面，现代汽车第七代伊兰特以新一代用户需求为导向，开发出多个具有突破性的智能技术，为用户创造独特的驾驶体验。根据现代汽车规划，新车预计于2020年第三季度进入中国市场。

风景线声音：可以说每一代现代汽车伊兰特车型都会对当下市场需要做出清晰判断，能做到踏着市场的“鼓点”来排兵布阵。因此，虽然车型每次取名不同，但是现代汽车伊兰特每一款新车上市之后，都能赢得市场的认可创造出不俗的销量表现。现代汽车第七代伊兰特以卓越的内外观设计、完善的科技配置和一如既往的高性价比，相信进入中国市场后，一定会在年轻消费者中引发广泛反响与关注。

捷达VS7正式上市

3月20日，一汽-大众捷达VS7正式上市，共推出4款配置车型，官方指导价为10.68-13.68万元。捷达VS7作为目前市场上消费者能够买得到的最划算、最具性价比的的德系中型SUV，产品实力还是相当的出色。

新车采用了家族式外观设计风格，前脸的多边形点阵式格栅非常精致，并与光之翼透镜式LED前大灯相连，以扩大视觉宽度。车尾部分，看到“JETTA”的字样，自然让人联想到探岳和途观L这对姊妹车型，从尾部正面的整个层次构造也能感受到与兄弟车型相似的神韵。

和现在很多新车的做法一样，捷达VS7整个中控台向驾驶员座椅倾斜，内饰主要是黑色，门板及挡杆周围均带有钢琴烤漆面板，质感十足。新车增添了无钥匙进入+一键启动、双区恒温自动空调、感应雨刷、自动驻车、ACC自适应巡航以及360度全景影像等众多科技配置，为驾乘人员带来了极大的便利性和科技感。

风景线声音：空间大，舒适性高，经济实用，安全可靠是捷达VS7的明显“标签”，新车作为家庭用车再合适不过。2019年市场经历了收缩，这种情况下推出捷达VS7无疑可以有效介入途观L、探岳的下沉市场，通过价格层面形成细分化。而且，捷达品牌正处于市场成长的上升期，捷达VS7充分具备了爆款车型的应有潜质，相信新车上市后能给品牌带来更加直接的销量助力。