帕萨特passat碰撞成绩不好就等于不安全？

自从中保研公布帕萨特passat碰撞成绩以来,关于帕萨特是否安全的问题,就成为大家关系的焦点,很多人说帕萨特碰撞成绩不好肯定不安全,但实际上在众多碰撞测试中,帕萨特只有25%偏置碰撞成绩不理想,其他碰撞成绩还是很不错的,有的甚至可以说是非常优秀,所以不要因为一项成绩而对整款车的安全问题有所怀疑,而今天我们就来分析一下帕萨特的安全问题。

首先,上汽大众的帕萨特passat这次的偏置碰撞成绩没有达到消费者所期待的高度,是有待提高,但真就如网上所说"纸糊的帕萨特"吗?答案必然是不属实的,我们单用偏置碰撞这一项来衡量汽车是否安全也是太片面了。我们消费者要明白的是,碰撞测试一共是有四大类,偏置碰撞属于车内成员安全指数这一类的其中一项,对于这一单项不可否认帕萨特的表现有些不足。

但我们纵观一下整体的水平以及关键的部分,帕萨特都没有丢份儿,获得了"M"(优秀)的成绩,在这四项的汇总也是没有哪一项的成绩是"P"(较差)的评级。所以,网上所发的那些关于帕萨特安全性低的内容,大多都是想去蹭大众的热度,不顾言语的给自己积累粉丝,提高活跃度。

再说说我们国内的测试机构,此次评测的机构是C-IASI,也就是中保研。中保研呢是由国内的几家大保险公司牵头所成立的,整个的模式也是照搬美国的IIHS(美国公路安全保险协会)。虽是比较权威的机构,但美国始终是美国,中国始终是中国,两国无论是人口还是道路交通都是有着天壤之别的。美国是地广人稀,我们是地广人也多,密度大,非机动车保有量也很大,在美国25%的碰撞占比很高但在我们国内就不一样了,相对美国,我们过年每年和非机动车、行人发生的交通事故占比就会相对高一些,在这方面的车外行人保护和耐撞性与维修经济性指数方面帕萨特也都有不错的表现,这一方面也是更加符合我国国情的。因为发生事故车辆发生翻滚而导致的死亡率也比比皆是,针对这一方面帕萨特的车顶抗压强度也一直没有降低过。

都说"本田研究发动机、大众研究中国人",在整车安全方面的调整上,怎么就不愿认可这句话呢?大众很清楚中国的市场以及道路的实际情况,在符合国内情况该需要加强的地方统统都没有吝啬,而不是像某些车企来应付这门"考试"而做的布局,这一点在以前IIHS刚加入25%偏置碰撞的测评中,大部分的车企都纷纷"扑街"就不难看出。因为准备的功课没有新加的这一栏啊,然后就需要更新手里的"考试资料"啊,于是就在左前部加装了一个应付"这场考试"的"资料"。

所以,广大消费者不能用一个偏置碰撞来否定帕萨特整车的质量安全,这样确实太果断了。我们应该多方面的了解、权衡,并且帕萨特也并不是因为偏置碰撞就不安全了,大众也早已在国内销售多年,不会在一辆车上偷工减配来获取利益,更不会因为某一款车型来砸了自己招牌的。而且,事实上,帕萨特的安全性值得肯定,毕竟在C-NCAP测试中,帕萨特是实实在在拿到了五星评价的车型。