变速箱故障率最高的4款车，小毛病不断，最后一款最坑人

变速箱故障率最高的4款车，小毛病不断，最后一款最坑人：如今市面上的汽车变速箱林林总总，CVT\AT\DCT\DSG，如何判断一台变速箱的好坏。最基础的是质量稳定性，其次是平顺性和油耗，如果关乎到驾驶舒适性，判断一台变速箱好坏的标准应该是这台变速箱基本没有存在感。今天跟大家聊聊几款舒适性欠佳投诉多的变速箱。

在开始介绍之前，先说一下双离合的供应链中的“红黄蓝”三巨头，格特拉克（Getrag）、LuK（鲁克）、博格华纳（BorgWarner），它们是国际知名的变速箱研发制造公司，基本垄断了双离合的一二级供应市场，市面上的这些双离合或多或少都与他们攀亲带故。

第一款就是DPS6双离合变速箱：现在，市面上还在用他的车型就是福克斯的1.6L车型，这台变速箱只要是双离合的通病抖动、异响、顿挫、失速、打齿等，他几乎全部都有，漏油问题最为明显。这台变速箱你低速停车状态下，变速箱是不会自动完全分离变速箱和发动机链接，没法去主动把保护变速箱不受动力的冲击，而且，离合器片长期处于半联动磨合状态。在台变速箱在设计初期，是由福特和凯迪拉克共同研发的产物，但是，因为当时太过昂贵的软件研发费用，不得不让福特放弃继续开发双离合，而且使用更加成熟的AT变速箱。这台变速箱说白了就是一件半成品，这台变速箱已经很多年没有更新电组控软件了。

第二款就是AMT变速箱：假自动挡，俗称单自动，说白了就是没有离合器的手动挡，里面有离合器外面没有，在原始的手动挡变速箱基础之上加了个PCU和混挡接收器而已，成本特别低廉，技术特别老旧，比如宝骏车型还有如今的哈飞也都加载这种变速箱，降低了制造车的成本，导致一些车主反馈冷油变速箱都会产生异响，挂到D档没有反应，迟一会才会执行，中低速换挡很生硬而且对档位的冲击都非常的大。

最后就是比亚迪G6：比亚迪的技术还不成熟。匹配中存在一些问题。第一批像比亚迪这样的车主成为比亚迪的测试驱动力。比亚迪双离合器变速箱在侧面的投诉，在优化过程中得到了改善，但双出发严重，汽车逃逸、奇数等问题，一度成为投诉的热点。

汽车的三大部件，我们都知道，发动机，变速箱和底盘，这三个质量，直接决定了汽车的质量和使用经验。目前，很多汽车制造企业，采用直接购买的整车装配，这方面可以降低车辆制造的成本。变速箱是汽车上最重要的部件之一，我们在买车的时候一定要多加注意，尽量不要选择那些变速箱故障率较高的车型，如今你已经买了搭载上述这些变速箱的车型，也不用过于担心，因为真正出现故障的只是一少部分车型，但愿你不会遇到。对于这些变速箱你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。

易车号作者提供