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提起双离合变速箱，很多人的第yi印象都是顿挫感强、质量不靠谱。当然大家有这样的印象我并不感觉奇怪，这是当年大众汽车技术不成熟的DSG变速箱给用户带来的“后遗症”。要知道在DSG变速箱之前，国内用户并没接触过“民用级”的双离合变速箱，所以DSG的不良表现也就导致用户将双离合与顿挫、耐用性差等属性画上了等号直到现在很多人都会用大众的DSG的表现进行举例。
诚然，每一项新推出的新技术都会由于经验积累不足以及实际运用时间限制等原因，产生各种各样的问题没有办法做到十全十美。但是在双离合技术已经全面普及和进化的今天，在选购车型的时候双离合变速器是否是一个靠谱的选择？
首先，双离合变速箱大致分为两种，一种是干式另外一种是湿式，最早那些出问题的大众DSG变速箱就是干式双离合变速箱，而湿式双离合变速箱因为当年技术和成本问题，只能在一些高性能跑车上搭载。
领克01所搭载的双离合变速箱采用的正是后者湿式设计，无论是在驾驶平顺性还是可靠性上都要比干式设计更加出色。
这款双离合变速箱是有领克和Volvo合作开发，历时四年之久，变速箱所采用的零配件供应商同时还为Audi等一线豪华品牌提1品。
双离合变速箱之所以会被很多车企大规模运用，很大的一个原因是它本身的传动效率要比AT变速箱高，而领克01上所搭载的这台双离合变速箱它的传动效率甚至达到了97%，可以说是相当厉害。
在可靠性方面，现在的双离合变速其实一点也不逊于传统的AT变速箱，因为目前的科技水平飞速发展，并且双离合多年的大规模运用也让各大厂商积累了非常多的经验，双离合变速箱的技术也经历了很多代的更迭。所以现如今的双离合在可靠性上有着非常出色的表现。
以领克为例，为了更加充分的测试变速箱的性能，甚至独创了一种严苛到best的测试方法。
让领克01在满载2.3吨情况下拖拽1.8吨重的拖车，在10%的坡路连续10次起停，保证途中变速箱不能出现任何问题。要知道这种拖车测试在领克之前中国是没有的，最终这款7DCT变速箱在拖车坡道起停测试中27次连续起停后油温仍在正常范围内，可靠性显而易见。
除了在可靠性方面之外，这款变速箱在实际的道路行驶中也体现出来一台高端车型所以该具备的素质。
换挡感受很平顺，不会感受到一丁点的顿挫，变速箱在不知不觉中就可以完成相应的升档以及降档动作，驾驶员基本上不会有任何的察觉，难怪有媒体在实际的试驾体验之后会对领克01给出“目前最优秀的双离合变速箱之一”这样的评价。
双离合变速箱技术也是一股未来发展趋势，随着汽车工业技术的不断积累以及越来越多的厂家投入到双离合的研发之中，事实也证明市场上已经有像领克7DCT这样优秀的双离合变速箱存在。因此我们不能因为早年双离合的表现不佳就将其一锤定音，有机会去亲自试驾下像领克01、02或者装配最新DSG的大众车型，相信你一定会对双离合变速箱的表现有所改观。
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