抢先曝光长安UNI-T 细节设计抢眼

3月5日，原定于日内瓦车展亮相的长安UNI-T，在重庆、都灵线上直播全球首发亮相，并正式命名为“引力”。

前脸造型上，有别于目前主流的大嘴造型，UNI-T采用了“无边界”设计理念。通俗理解就是给前脸“去边框化”，UNI-T并没有传统意义上的进气格栅，而是以经典菱形元素为主体向四周延伸，从而解除传统边界给车头带来的束缚感，追求视觉上的通透，给人以更多的想象空间。包括特斯拉，还有北汽新能源的高端品牌ARCFOX都在凸显这种“无边界”理念，显然这是电动车未来的设计方向，UNI-T要做的就是在设计上赋予燃油车不逊色于新能源汽车的科幻和未来感。

更科幻的是，在前脸你找不到固有认知的LED大灯，同样是菱形元素融合在格栅之内，点亮则是大灯，熄灭又成了格栅的一部分，极具未来感。

其次是车身曲面。UNI-T取消了过去SUV车身上纷繁复杂的线条，大量应用了富于变化的曲面。从车头延伸至车尾的侧围曲面，巧妙的通过光影变化，形成虚实相间的独特造型，这和马自达的魂动设计有着异曲同工之妙。但又和马自达的灵动、优雅不同，UNI-T极具律动感的型面营造的是一种血脉偾张的肌肉感，讲究的是力量。

这种感觉在车头机舱盖也有体现，两侧隆起、中间下凹的设计，既是一种棱角分明的力量感，也是在调和空气动力学特性，降低风阻。

最后在一些细节设计上，UNI-T也迎合了年轻人的个性化需求，比如3D立体式LED的V型后尾灯，还有既非圆形也非隐藏式的排气设置，倒梯形，两两对立、相互依存，特立独行，恰恰是接下来各大厂商讨好年轻人的设计方向。

力求黄金分割比

但大胆尝试和突破，并不意味着脱离设计上的美感。如果一味地标新立异，只会适得其反，最明显例子就是刚刚首秀的宝马i4概念车。

为了刻意强调自身的科幻属性，i4“双肾”变“鼻孔”，看似未来却失去了最基础的美感。从设计的角度来看，宝马显然是忽略了黄金分割比。纵向，“鼻孔”从车头贯穿至下唇；横向，双孔占车头比例仅有1/3，丝毫看不到0.618黄金比值的存在，对比新一代3系的前脸“双肾”，就设计美感来说，高下立判。

而UNI-T在寻求突破，引领未来设计的同时，没有忽视整体形体比例的美感，随处可见黄金分割比。

比如车侧，车顶到后视镜的平行线再到车底，UNI-T车身上装部分和下装部分的比例接近0.6，而同级姿态最优雅的马自达CX-4也不过0.52左右，像宝马X4、奔驰GLCCOUPE这样的三厢轿跑SUV比例都在0.5以下。UNI-T不仅从形体美学上更好看，压缩车顶高度，凸显下装视觉张力，也让整体姿态更具驾驶欲望。

再比如车尾。目前主流SUV比例都在1/3，而UNI-T上下两部分的比例却保持在0.56左右，比例更加协调，三段分层的设计也让车尾整体更具立体感。

总结

在物理学中，“引力”被视为自然界中最基本的力，任何两个物体哪怕微观到粒子也存在相互吸引的“引力”。长安将UNI-T命名为“引力”背后的含义不言而喻：任何消费者都无法抗拒UNI-T的吸引力。

事实上，单就设计来说UNI-T有这份底气，前瞻性设计“无边界”前脸，经典与未来相融合；创新设计的型面造型给人一种血脉偾张的力量感，还有符合黄金分割比例的形体美学，让UNI-T不再是一款单纯的汽车，更像是一件艺术品。

易车号作者提供