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谈到紧凑级运动轿车，大部分人首先想到的都会是本田的思域。无论是处于车型营销的成功也好，各种粉丝吹嘘出来的故事也罢，思域可以说是代表了一大波年轻消费群体的车型典范。各种改装车型、“痛车”层出不穷，思域似乎成为了细分领域中标杆般的存在。但思域身上散发的如此个性化的气息似乎很多人都接受不了，那么在追求家用、入门门槛且还要具备一定运动气息的需求下，还有什么好的产品选择呢？
菲斯塔在刚刚上市的时候，也被誉为是思域最大的竞争对手，在最初上市的时候每月还能保持过万的月销量，但好景不长，销量还是呈现出不断下滑的趋势。菲斯塔作为现代在中国市场特供的车型，在外观造型以及配置上都做了许多本土化的改造，更好的迎合国内消费者的需求。
年轻且运动化的“鲶鱼”式大嘴，搭配扁平化的大灯组，使视觉宽度有所增加，呈现出扁平化的视觉观感。车身的走线也十分干脆利落，尾部采用溜背式设计，在末端还设有一体式的小鸭尾造型。内饰采用北京现代最新的家族化设计理念，平底式方向盘、倾斜的中控台、红色缝线以及碳纤维饰板的加入都在营造动感的车内氛围。受限于成本控制，大部分都采用搪塑的材质。动力采用1.4T与1.6T两套发动机，1.6T发动机还提供高低功率选择。传动系统搭配7速双离合变速箱。
单纯从动力数据上看，菲斯塔的账面数据比思域更加优秀，就算是1.6T的低功率版本车型，也比思域的强上不少。加上如今终端优惠幅度，菲斯塔可以说是一款性价比非常高的车型，比起思域来说有着一定的优势。但品牌力稍弱以及后期保值率的问题也在一定程度上对销量造成了影响。
同为日系运动A级车细分领域中的车型，马自达3昂克赛拉也是一个不可忽视的对手之一。但从销量上看，思域几乎是昂克赛拉的两倍。但马自达一向以来并不是盏省油的灯，可能在家用的属性上比不上思域。思域有着本田MM理念的加持，大空间的实用属性让思域有着很大的优势。
但说到运动，马自达“人马合一”的理念肯定不是吹嘘的，对于底盘运动方面的调校可以说是同级车型的顶尖水平。全新一代马自达3采用魂动2.0的设计，更具攻击性的前脸设计，优雅而富有动感。内饰的精致感以及科技感也提升了不少，更符合一台家用车的定位。动力方面，提供1.5L以及2.0L创驰蓝天发动机，传动系统方面匹配6MT或6AT变速箱。值得一提的是，新车的后悬采用了非独立悬架，对舒适性有所影响。
如果单纯比操控、比运动，无疑马自达3昂克赛拉是略胜一筹的。但消费者要的运动到底是什么，是想在运动与家用中寻找一个平衡点还是要运动性能突出的车型，这或许要根据每个人不同的需求来决定了。在实用性方面，马自达3昂克赛拉确实做得不及思域，毕竟每样东西都会有取舍。
福克斯在运动A级车市场里也算是个老将了，许多不懂车的小白相信也都对这款车型耳熟能详了。作为最早一批进入国内的合资车型，福克斯在国内积攒了相当火爆的人气，用户量非常庞大。但在近几年，本来能与思域平起平坐的福克斯销量却一路下滑，出于品牌力的下降，营销层面上的缺乏也好，还是车型实力的不足也罢，福克斯目前的市场环境可以说是非常严峻。
全新一代福克斯在2019年上市，但全新的外观造型设计却饱受争议。新车还提供了STLine的外观套件，能提供更丰富的造型选择。但总体而言，福克斯的造型相对来说比较小众，面对同级的车型来说，似乎在不该用力的地方用力过猛了。内饰主打运动氛围，随处可见的红色缝线设计搭配碳纤维饰板，方向盘也采用了打孔处理。车机支持手机互联，便捷程度比较高。动力提供1.5L以及1.5T三缸发动机，传动系统前者匹配6MT/6AT变速箱，后者匹配8AT变速箱。
看到这里，你肯定知道销量惨淡的原因所在了。毫无疑问，三缸的动力总成是车型较为致命的缺点，加上外观方面比较小众的设定使车型的综合产品力有所落后于同级车型。但福特的三缸机表现目前来说是比较优秀的，不妨放下偏见，可以去试试这辆三缸的福克斯。目前终端优惠的幅度也非常大。
看完以上三辆车型的比较，相信也知道了思域的热卖也不并不是空穴来风，所谓的情怀支撑起的车型。思域在家用与运动之间找到了一个相对平衡的点，所以受众面相对来说广阔很多。用户基数极大的运动A级车市场中，思域的成功可以说是凭实力上位的。但如果真的要谈到运动、操控、性能这些关键词，在细分领域内还有许多能“碾压”思域的车型存在。
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