解读长安UNI-T：从“颜值革命”开始的高端化

经过从年初就开始的宣传造势，长安汽车全新产品序列下首款车型UNI-T本应该在日内瓦车展完成首秀。可惜计划赶不上变化，随着日内瓦车展因新冠疫情而取消，UNI-T这个长安汽车憋了许久的“大招”也只能延后到3月5日晚间才全球首发。尽管如此，我们从官方发布的图片和信息也已然能够提前“剧透”一波，窥探UNI（中文名称"引力"）这个全新产品序列的定位和特殊性；而从其首款车型UNI-T奔放的设计语言中，我们也不难看出长安要通过一次“颜值革命”打造属于自己的高端化车型。

▋UNI是长安发力高端化的载体

说到高端化，中国品牌已经逐渐从产品领域上升到了品牌层面，无论是吉利集团的领克，还是长城旗下的WEY，都在国内市场赢得了自己的一席之地。不过反观长安，虽然旗下车型覆盖了从小型到中大型的各个细分市场，但是却依旧只是围绕在主流产品序列展开，而UNI全新产品序列的出现便意在瞄准高端化这一细分市场。在首款车型UNI-T推出后，UNI后续预计还将覆盖中大型SUV、中高级轿车等领域。

既然长安汽车赋予了UNI这一全新序列高端、科技、未来的产品调性，那么其就要与现有的主流产品序列进行差异化，而最为有效和快捷的方式便是从设计层面入手。毕竟目前车辆的外观和内饰仍旧是消费者最为关注的部分，且消费者年龄越低，对车辆外观关注度越高。 一辆车是否拥有较高的颜值，对年轻一代的消费决策有很大的影响，尤其运动型外观被大多年轻消费者“厚爱”。

▋从"删减缺点"到"叠加优点"的设计思路转变

事实上，无论是宝马的“双肾”、奥迪的“大嘴”，这种家族化的设计并不是一蹴而就的，往往是经历了多代产品的更迭和积淀才能形成让人印象深刻的"符号"，而概念车便是对于所谓家族设计元素的高度概括。早在2017年，长安汽车就发布了极流（轿车）和御岳（SUV）概念车，而这两款车型也定义成长安未来车型设计的基本元素，并且被严格的执行了下来。作为全新产品序列的UNI-T则最大限度的保留了两款车型的设计元素，并且进化出全新的设计语言。

那么，相比主流产品序列车型，长安UNI-T为何要更大限度的保留概念车的设计元素，甚至让人产生设计过猛的视觉感受呢？这是因为随着主流消费人群年龄越来越低，相比中庸的造型更加个性的设计才能吸引他们的目光，因此设计思路也逐渐从"删减缺点"转变为"叠加优点"。而在这种思路的主导下，我们不妨将UNI-T的细节放大，您几乎可以在这辆车上找到当下汽车设计所有的流行元素。

不得不说，随着制造工艺的逐渐提高，留给设计师的发挥空间也越来越大。“大嘴式”前格栅、分体式大灯、悬浮式车顶、双色车身装饰、隐藏式门把手等等，这些当下流行的设计元素被一股脑的塞进了这辆UNI-T中，最终呈现的效果便是一款既传承了家族设计元素，又与主流产品序列不同的全新车型，而这样的设计也满足了消费者对于个性化的追求，并且也与高端、科技、未来的产品调性相吻合。

▋设计用力过猛并非全都是好事

当然，设计用力过猛也并非全部是好事，单纯把时下流行的设计元素“堆砌”起来，虽然能够起到吸引眼球的作用，但是过于激进对于消费者而言也意味着个性与非主流。而这首先就把自身的消费群体缩小，对于后期产品上市后的销量增长，也并非是好事。

▋说在最后

随着消费者的日益年轻化，不少车企逐渐转向高端化、多样化的方向发展。如今长安官方推出UNI-T作为新产品序列的首款车型，必然是想借由此车敲开新市场的大门并抓住更多消费者的心。而结合官方发布的图片来看，长安UNI-T并非很多网友所担心的“官图林志玲,量产罗玉凤”的结果，不过诸多时下流行元素的“堆砌”，也让其设计显得用力过猛，进而在小众化的边缘试探。

易车号作者提供