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RZ3s是宗申赛科龙推出的一款跨界复古车，这款车既拥有复古车圆润的设计，也具有街车灵活的操控，属于一款多面手摩托车，比较适合多用途下的骑行需求。赛科龙RZ3s搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机为宗申自主制造，厂家命名TC380，除了搭载在这款车型上以外，还被应用在了多款同排量车型上，其中就包括以摩旅为主的赛科龙RX3s和凯越400x，所以性能表现和耐用性比较靠谱。
赛科龙的这款TC380动力总成底子来源于GW250，不过宗申大刀阔斧地对它进行了优化，将排量从原来的248ml提升到了380ml，并且采用了八气门的设计。这样的做法对于国产车型来说很正常，它们完全有能力优化别人的动力总成为我所用。
通过加大排量，优化配气机构，使得这款双缸并列发动机，在扭力的输出上有了大幅度的提升，它压缩比10:1，最大功率27KW，最大扭矩35N.n，动力特性比较匀称，既会有较强的扭力输出，也会拥有不错的后劲爆发力。比较适合使用在多种车型上，也正因为这个原因这款发动机才会被很多友商所看重，作为同排量的首选采购对象。
那么问题来了，这款发动机的散热性能和运转品质如何呢？虽然这款动力总成优化了配气机构，但它压缩比并不高这就意味着对于这款动力总成厂家并没有进行过多的压榨，这样的好处就在于整机耐用性会更高，散热效果也会更理想。所以正常状态下的骑行散热绝对没问题，再加上本身是水冷散热，那么长途状态下TC380的散热性能还是靠得住的。
振动方面这款TC380因为是双缸结构，在加之内置平衡轴，所以高转状态下对振动的抑制还算可以，实际的骑行中震感并不是太过明显，当然说没震感是完全不可能的，但想感觉到这种震动感就需要提高转速，所以正常的骑行过程中所谓的震感影响并不大，基本上可以忽略它的存在。
综上所述，宗申RZ3s所搭载的TC380跑长途散热绝对没问题，动力也会比较激进，但就车身结构而言，跑长途并不是它的强项，骑乘人员因为坐姿的原因会比较累，所以用这款车跑长途车没问题，但人就会受不了，毕竟它所谓的多用途只是停留在短距离骑行的范畴内，并不是说适合任何状态下的骑行。
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