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凯迪拉克CT4(海外)

CT4接班ATS-L成新任“大后超”,凯雷德黑科技爆棚

  • 作者: 汽场
  • 2020-02-06 23:36
  • 768

凯迪拉克这两年的降维打击已然成为了新品最大的亮点,印象中从CT6起一直到最近的XT6,整个阵营都在错位竞争,高半级的定位,能随时成为谈资的黑科技,让它的新美式豪华在大家心中有着独特的印象。

2019年,虽然很难,但还是守住了二线豪华销量第一的位置。熬过了国6风波,CT5、XT4、XT6新品上市,CT6、XT5也完成了改款,整个阵营进入2020年已然是全新的面貌。

2020年,去年亮相的CT4也将上市,而近两天在美国发布的全新凯雷德也将择日进入国内,至此,由CT4/5/6,XT4/5/6+构建的轿车和SUV两大产品阵营都是新面孔了。其中,CT4将接替ATS-L在国内20万大后超的地位,靠着武装到牙齿的黑科技也将全尺寸SUV领域带到了一个新局面。

CT4:和CT5一道包抄“3/4/C”

CT5上市前后,其与全新一代宝马3系的运动标杆之争就没停过。确实,50:50、后桥LSD、轻量化、2.0T+10AT...这些字眼堆到一起势必对愈发家用的3系来说是很大的威胁。

但2020年,CT5并不孤单,小弟CT4的到来要同大哥一起对豪华中级轿车三巨头奥迪A4L奔驰C级形成包抄之势了。

同样还是运动+风尚双外观的设计风格,也和CT5一样运动高于,在CT4运动版上沿袭了不少CT4-V性能车的元素,例如前杠、前格栅等等。运动仍是CT4的主打色。

相比CT5,CT4的钻石切割设计更浓缩也更凌厉,它对最新家族语言有着很好的传承,可以说现在的家族语言是非常好看的,和它的德国对手比起来似乎它的那份凌厉又带有几分柔情的线条更讨年轻人的喜欢。

车身尺寸看,其实CT4和奔驰A级轴距版、宝马1系奥迪A3处于一个级别,它的长宽高分别为4760/1815/1421mm,为2775mm,仅比不加长难受的版短,比起另外两位对手还是有着碾压的优势的。

但在这一区间里,这三位比较出色的德系对手优势并不突出,首先在近两年最喜欢谈的运动方面,显然没有任何一位可以和CT4媲美,即使是出生自带运动符号的宝马,显然国内对于前驱的1系没那么大兴趣。

CT4即将搭载2.0T发动机搭载8AT变速箱,不论是174KW最大功率还是350牛米的最大扭矩都不是对手可以比拟的。目前配置虽然还没有具体公布,不过参照此前新品的调性,在CT4上配备的科技配置不会让大家失望。

它即将继承前任ATS-L的衣钵,成为新的20万级别大后超。不论是新美式豪华的调性还是极高的性价比,它的出现还是会极具竞争力的。

里的科技巨无霸

全新的岂止于大?以前说起就是自带黑帮大佬气质的,巨大无比的走在路上就是一道风景。在老款风行国内的那个时代,开凯德拉克可比开BBA有面子多了。

而全新的可谓是把的新美式豪华发挥到极致了。同样是双外观设计,如果说CT5运动版看着比版更显眼一些,那放在身上就是各具风格了。

到了这级别的车型运用平直凌厉的线条让整个车看着不会太臃肿,标配22英寸的轮毂和悬浮式的车顶还有钻石切割风格的造型实在是好看。

内饰最大的亮点自不用说,38英寸的OLED显示屏,比4K还要高一倍的像素密度,可以想象在这台大车上的成像效果有多细腻。

整个OLED系统分为3块,最左边是7.2英寸的信息显示屏,中间是14.2英寸的仪表盘主显示屏,右边是16.9英寸的中控显示屏,由于是曲面屏的设计,中控台是没有对屏幕的遮光罩的,可以保证强光下显示清晰。

此外它还提供超过8种的内饰和材料选择,还可定制化打造,让我们以前理解的那种传统的美式豪华更有科技感,不会显得那么老气。

全新采用了通用全新的K2XX平台,对地台进行了优化,不论选择2+2+3还是2+3+3的座椅布局,上下车都比现款更方便并且乘坐空间更大,它的后备箱空间还拓展至722L,这是在全部座椅不放倒的状态。

这次首创的AKG音响拥有36个扬声器由3个放大器驱动,自家最新的Super Cruise超级智能驾驶系统还可实现增强现实影像、自动变道等功能,对于这种大块头来说更加实用。

它配备了6.2L V8和3.0T L6两款动力总成,匹配的都是10AT,其中柴油为首次搭载。6.2L为426马力(313kW),峰值扭矩为623牛·米。为281(207kW),峰值扭矩为623牛·米。

此外,它还首次采用独立的五连杆悬架提升乘坐舒适度和操控性,并带有空气悬架+MRC电磁的组合式,配合4驱和电子限滑差速器,相比老款在操控上有着质的升级。

全新可以说是里把科技武装到牙齿了,这个级别的消费者对于价值感和品牌调性的重视要大于数据上的比较。待它来到国内或许能成为的新标杆。

总结:

2020年的新品都很重磅,有了CT4和的加盟,最新世代产品阵营完全建立起来了。新美式豪华在国内也将打开一个新局面。

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