Damon摩托首席执行官 谈论Hypersport和辅助安全技术

在无数新的电动车型和蓬勃发展的充电网络之间，过去十年见证了电动运输行业的飞跃发展，世界各地涌现出无数新的电动摩托车初创公司。 在加拿大，Damon摩托车在过去一年左右的时间里获得了惊人的发展。Damon雄心勃勃的计划，旨在将摩托车的撞车次数减少，使骑行比以往任何时候都更加安全。

这个想法在纸面上看起来不错，但是如何实际实现呢？汽车行业一直在努力实现这一目标，甚至自动驾驶汽车至今也没能上市量产。

为了了解这个问题，专门邀请Damon Motorcycles的首席执行官，兼联合创始人Jay Giraud。他慷慨地花了一些时间，回答了有关公司的宏伟计划的一些问题。

关于达蒙

Jay Giraud和合伙人Dom Kwong于2017年创立了Damon Motorcycles。在过去十年左右的时间里成立了几家公司之后，Giraud在业务发展方面拥有一定的信誉。两人组成的团队围拢了英特尔，雪铁龙，标致和诺基亚等巨头。

在创建两年后的2019年中期，Damon Motorcycles终于准备好向世界宣布其正在开展的工作，360度摩托车安全系统。同年12月，该公司宣布将携首款电动摩托车Hypersport驶入CES 2020。该车的设计不仅展示了公司对两轮运输的未来愿景，而且还展示了其专有的安全技术（现称为CoPilot）和创新的Shift可调人体工程学系统。

当被问到首先要问哪一个，CoPilot或Hyposersport时，Giraud说，他一直知道自己的公司最终会生产摩托车。之所以决定采用CoPilot系统，是因为需要吸引投资者。“宏伟的愿景”卖得不好，所以他不得不使自己的想法更加可口，摩托车安全是一个很好的起点。

什么是CoPilot？

CoPilot是360度安全功能套件，可观察摩托车周围的环境并警告骑手潜在的危险，这是简单化的说法，实际上，该系统要复杂得多。

使用位于摩托车前后两侧的雷达和摄像头网络，CoPilot可以监控骑手的环境范围，记录相关数据，并根据情况调整其行为。它提供了更典型的安全功能，例如盲点监控和前后碰撞警告。它还提供了后挡板警报，如果驾驶员离他们前面的车辆太近，它将通知他们。这些是更“熟悉”的功能-它变得更加时髦。

Giraud描述了还可以“读取”角的系统。依靠来自加速度计，GPS和倾斜角度传感器的数据和反馈，CoPilot可以检测到驾驶员转弯的时间并分析轨迹。这样，系统会在转弯结束时扫描自行车的“目的地”，而不是扫描前方的位置。

在骑手停在另一辆车后面的情况下，该系统还可以用作后挡板避免系统，这对于摩托车手来说是特别脆弱的位置。它警告骑手最安全的距离，以使其与前方车辆保持距离，并确保他们有空间做出反应，并在后面的迎面驶来的车辆过热时避开它们。

另外，CoPilot还是一台学习和适应计算机，那就是那里的一些下层Borg东西。CoPilot可以检测其他车辆和障碍物，但也可以识别驾驶模式和意图以及检测速度，天气和道路状况，谈论多任务。

例如，如果道路潮湿，前向碰撞减轻系统将适应并警告驾驶员，使他们有更多时间做出反应和制动。速度同样适用-自行车行驶得越快，系统反应越早。

驾驶行为和模式被汇总在云中。所有Damon自行车都连接到该云，这使道路上的每个CoPilot系统都可以接收更新，并随着收集更多数据而变得更加响应和高效。这意味着单个用户的体验可以帮助增强和改善每个人的体验。

不过不要担心。如果不想，则不必使用系统。Giraud指出，对于纯粹主义者而言，该系统可以部分或全部关闭，这样，使用Hypersport的人就不会因为CoPilot的一举一动而受困。

不同的警告，不同的警报

那么，警告有多么具有侵入性，如何区分它们呢？如果你拥有现代汽车或驾驶过现代汽车，你可能知道我在说什么：传感器在检测到一些异常情况，然后突然发出的哔哔声和鸣叫声引起驾驶员的注意，但是有的时候会分不清到底在警告什么。

我有些担心骑手会在摩托车上经历类似的经历，如果骑手一时惊慌试图找出正在发生的事情和警告的含义，这可能是危险的。Giraud解释说，有不同的警报与不同的警告关联。他的员工研究了用户体验的心理学，并提出了它认为是最优雅，侵入性最小的警告类型。

例如，盲点监控器会在挡风玻璃的边缘（检测到障碍物的一侧）上发出微弱的光警告。前向碰撞警告使用触觉反馈在手柄中产生振动。吉罗（Giraud）解释说，这在骑车人进行肩部检查，并且在那一瞬间他们没有向前看的情况下特别有用，前车突然刹车了。振动使骑手做出更快的反应-他说，信号到大脑的传播速度比视觉快。

他解释说，对于触觉反馈系统（在手柄中产生振动的电动机），他的团队研究了对振动更敏感的手部以及材料，以确保可以通过手套感受到振动，而无需戴手套。

那Damon Hypersport如何呢？

2020年1月7日，达蒙摩托车（Damon Motorcycles）推出了第一款摩托车-Hypersport。我问吉罗（Giraud），为什么公司决定采用电动车型，而不是标准的内燃机车型。他的答案是“更容易。” 他解释说，燃油摩托车要复杂得多，还有更多要考虑的零件和组件以及严格的排放标准需要满足，设计电动摩托车反而少了很多麻烦。

吉罗（Giraud）也拥有电动汽车的经验，他的第一批创业公司之一，快速电动汽车公司（Rapid Electric Vehicles Inc.）制造电动SUV。他已经对该行业有所了解，他坚信运输的未来将寄托在摩托车上，并认为人们已经准备购买电动摩托车。

他还补充说，考虑到摩托车的空间有限，将CoPilot系统转变为售后功能将非常具有挑战性。对于初创公司来说，设计自己的摩托车并直接集成安全功能更为有意义，因此诞生了超运动的想法。

Hypersport是作为超级摩托车呈现的，但实际上，它几乎可以变成你想要的任何东西。这要归功于Shift可调人体工程学系统。通过按下按钮，骑手可以将其几何形状从运动更改为旅行。电机会根据骑手的需要相应地重新调整车把，脚踏板，鞍座和挡风玻璃的位置，以使自行车具有不同的形状。

Giraud补充说，无需停下来进行更改，摩托车可以随时随地的改变骑乘三角，当然，Hypersport还使用BlackBerry的QNX操作系统提供CoPilot 360度安全系统。

达蒙宣布推出Hypersport，其输出功率超过200马力，扭矩为147.5 lb-ft。声称最高时速为320公里/小时，预计可提供200英里的续航里程。起价为24,995美元，预计将于2020年1月13日开放预订。

超级运动仅仅是达蒙摩托车的开始，Giraud说，他们将平台设计为模块化，这意味着还会有其他不同的车型问世。他说，Hypersport相当于该公司的Tesla Roadster，并且他们有意提出自己的“ Model 3”。

达蒙希望改变交通运输的世界，对他和他的团队来说，一切都始于摩托车！

文章由易车号作者提供