有些出乎意料！试驾丰田RAV4荣放还是挺失望的

丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏，日系三大紧凑型SUV，相爱相撕数十载。其中，RAV4作为丰田的传奇车型，上个世纪90年代中期第一代车型的推出就开创了城市SUV车型的先河。但是在中国市场上，丰田RAV4从未赢过！

2018年，本田CR-V前后经历“加价门”、“刹车门”和“机油门”等丑闻，停售数月，销量严重下滑，全年录得销量为117669辆。同年，日产奇骏共销售207951辆。丰田RAV4在主要对手受挫之下，全年销售144491辆，以微弱优势占据榜眼之位。

2019年，本田CR-V“回来了”，1-11月累计销量为168217辆，再次成为日系三大紧凑型SUV之首。奇骏以149203辆紧随其后，刚刚完成换代的RAV4荣放只能以110792辆再次垫底。

经过“前辈”们的努力，TNGA架构下的产品备受市场的认可和消费者的追捧。丰田TNGA架构下正儿八经的紧凑型SUV RAV4荣放的到来，同样是受到期待的。但是，全新RAV4荣放想赢，难！

关于四驱：推荐混动版本

不少粉丝问到，RAV4的四驱怎么选，或许他们考虑的是北方雪地的用车环境。OK，首先需要说明的是，RAV4荣放2.0L汽油版和2.5L混动版，两者的四驱有着天渊之别。2.0L四驱是传统的适时四驱系统，丰田的这套四驱系统比较成熟，问题是脱困能力较为孱弱。同级别的三菱和日产的系统都比丰田这套强，很多！丰田的这套四驱系统，连交叉轴都过不了！

至于2.5L混动版的四驱，是在前后轴各放置了一台电机，整个系统的动力分配由电脑控制，可以实现左右动力传递自如，对打滑的车轮限制非常迅速。所以，该四驱系统相当强悍。早期，2.5L混动版四驱系统是应用在雷克萨斯NX身上的，经过多年的应用和升级，该系统如今也相当成熟可靠。

关于动力：推荐汽油版本

RAV4汽油版本搭载的是2.0L D-4S直喷发动机，搭配CVT无级变速箱，与“运动”扯不上任何关系。这台发动机最大的亮点在于采用两套喷油系统，发动机低转速时使用歧管喷射，随着转速的提升而改为缸内直喷，高转速时两套喷油系统共同协作。技术很先进，数据很出彩。中低速时的动力表现很轻快，但毕竟还是2.0L排量，高速和爆发力还是差点意思。

至于混动版本，该混动系统表现“灵活”，低负荷工况下纯粹依靠电动机驱动，高负荷工况下由发动机和电动机共同驱动。汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电。问题在于，发动机无论是提提供动力输出，还是为电池充电时，动静都有点大，细腻感大打折扣，这方面没有本田的混动处理得娴熟。

关于价值：看不见的地方

TNGA架构车型的特点，RAV4荣放则是全系标配了同级最多的7个安全气囊，以及包括主动刹车功能的TSS 2.0智行安全系统。重点是，RAV4荣放是丰田的全球化车型，研发，设计和生产都是全球同步的。

首先是设计，三层式的前脸，配合眼角上扬的前大灯，使得RAV4荣放的视觉效果颇为霸气，且带有几分凶悍。加上扁平的车身造型，也为RAV4荣放平添几分动感。

内装部分，是拉低整车价值感的地方。进入车内，廉价感扑面而来，起皱的真皮座椅，内饰多处接缝裸露且粗密不均等问题。眼见所及的地方，都能找到抗拒理由。

被人吐槽最多的是中控台上的“大彩电”。厚，也就算了，主要是较高的位置一定程度上阻挡视线。另外一点就是该显示屏的像素比较低，压根就没有清晰度可言。并不夸张地说，汽配城加装的倒车影像，都比RAV4荣放原厂原车的强。

关于做工：真的一塌糊涂

或许是期待越高，失望越大。作为丰田TNGA架构之下的产品，RAV4荣放的做工真是一言难尽，不敢恭维，简直惨不忍睹。尾灯组左右不对齐，且接缝过大。

姑且相信这是一汽丰田的问题，而不是丰田！为什么这么说呢，很少听说广汽丰田凯美瑞做工差，C-HR质量不稳定。但经常会听说一汽丰田亚洲龙装配工艺差，奕泽质量不稳定。同样的食材，同一本食谱，不同人烹饪，味道自然不一样！如果对RAV4感兴趣的朋友，不妨等等其姊妹车型广汽丰田的威兰达，相信不会出现RAV4这等低级错误。

最后说一句：

还是等等姊妹车型的广汽丰田威兰达吧！

实在等不及，广汽本田皓影也是不错的选择！