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最后我们得说，买车是一种相当个人化的东西，因为在参考数据、配置的同时，还有审美这种相当无法量化的因素存在。所以说Soul的成绩即使在倒数，也不是说它就一定不会成功。从笔者的审美角度来看，Soul就是一款相当让笔者喜欢的产品，这部分的喜爱和参数没有关系，更多时候是出于对外观、内饰风格的喜欢。
最后，要与大家讨论一下关于Soul的定价空间问题，首先从品牌的角度出发，KIA起亚作为一个韩国品牌，其产品定位相比欧洲产品要低上一个水平，同时比同等级的日系产品，韩国产品的价格通常也会来的更低。所以韩国品牌的生存空间，基本就是在日系品牌之下。除了价格策略之外，韩国品牌更多时候还会采取配置策略。
这是一个很讨巧，同时也很符合中国国情的策略，因为中国的消费者对与品牌的意识还没有足够的强烈，并不存在某品牌的忠实拥护者，他们在购买汽车时，甚至会同时考虑欧系、日系、韩系三种产品。所以在品牌价值方面，稍显弱势的韩系产品，一般都会主打性价比。
| 最终得分 |
| 车型 | 车型参数得分 | 车型配置得分 | 总分与排名 | 指导价格 | 性价比 |
| Soul | 23 | 8 | 31(3) | 9-12万 | 2.80-3.00 |
| Cross POLO | 23 | 7 | 30(4) | 11.80万 | 2.54(7) |
| SX4 | 26 | 7 | 33(2) | 11.88万 | 2.78(3) |
| MG 3SW | 26 | 8 | 34(1) | 10.98万 | 3.10(2) |
| New Fiesta | 20 | 9 | 29(5) | 10.89万 | 2.66(5) |
| New Fit | 24 | 6 | 30(4) | 11.38万 | 2.64(6) |
| Yaris | 22 | 8 | 30(4) | 10.92万 | 2.75(4) |
| 酷熊 | 16 | 10 | 26(6) | 7.79万 | 3.34(1) |
Soul是一款欧洲设计的产品，拥有红点奖作为支撑，其工业设计不会存在任何问题。因此，起亚也是第一次敢把这么一部小车，定出一个如此高的价格。相对福特新嘉年华这样的年度产品，也要比Soul来的低调了许多。我们看到Soul的直接竞争者SX4性价比指数为2.78，CP的性价比最低，为2.54。那对于Soul的价格空间，综合其配置、参数价格，我们认为保持在2.78-2.54之间会是比较理想的选择，其最终会与雅力士产品看齐。
那最终价格的话，以Soul 1.6AT GLS来看，我们认为其价格，应该在12.20-11.15万元区间会是比较理想的选择。高于12万元，那对于Soul来说，会是不太明智的选择。之前官方宣称的追随福瑞迪的定价，这点笔者实在不敢苟同，没有可比性的两款车型，为何要捆绑价格呢。胡乱定价的唯一出路，一定是市场中期的猛烈降价。那笔者建议正在观望Soul车型的消费者，还得再等等……
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