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如果一提到本田发动机，相信很多人都能马上说出VTEC，发烧友们还会跟你侃侃而谈K20A的红头魅力。但其实，本田的自动变速箱也一直有它自己独特的技术，它叫做平行轴式自动变速箱。无论是5AT还是6AT，都是采用平行轴结构的变速箱。接下来，我们就一起了解这台变速箱有什么特别之处。
本田的第一台自动变速器历史要追溯的1973年，当时制造出的自动变速器仅有2个档位，因此被称为H2（Hondamatic 2-Speed）。第一代思域成为首个搭载H2的车型，随后在第一代雅阁和第一代序曲（Prelude）上也都有H2变速箱的身影。
经过了10年的时间，本田终于在1983年研发出了4速变速箱，名为H4。从此便拉开了4速自动变速器的序幕，从1983年直到2000年，几乎所有的本田车型均搭载过4速变速器，第一台搭载4速变速器的是第二代雅阁。
2000年，本田正式推出了5速变速器，代号H5，最早应用于第二代讴歌TL上，一直沿用至今。目前，本田思域、CR-V和奥德赛等车型依然使用5速变速箱。而在第九代雅阁和讴歌MDX的车型上，则使用了2010年研发出的6速自动变速器。
虽然本田的变速箱有着自己的看家本领，但是如今各大汽车厂商要么使用双离合，要么就使用8速甚至9速的变速箱，本田自然不会甘心落后。因此，在2011年东京车展上，本田提出了“Earth Dream Technology”地球梦科技计划，在2013年的“Honda Meeting”中，除了展示未来将要量产的涡轮增压发动机以外，还展示了一台全新8DCT双离合变速箱。其实，双离合变速箱本田早已涉及，在2009年，本田发布了第一款用于摩托车的双离合器变速箱，并在2010年用在了本田VFR车型上。
小结：虽然本田已经成功研制出了8速双离合变速器，但由于使用的是平行轴式布局，因此变速箱的体积偏大，无法与V6发动机匹配。目前海外第九代雅阁已经搭载这台变速箱，而国内第一款搭载的车型很可能是今年上市的思铂睿，这有可能是搭载这台变速箱的最高级别车型了。其余搭载8DCT的车型很可能将是飞度以及思域的Type R系列。
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