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有关赛事的介绍
大学生方程式赛车最早是1970年代由美国汽车工程学会创办的一项赛事。当初的规则限制发动机排量小于610毫升，其目的是使学生了解汽车从设计、制造到营销的全过程，假定参赛车辆的产量在小型工厂里为4台。至今已有7个国家开展了此项比赛。日本于2004年开始了举办大学生方程式赛车，已经发展成了每届80个参赛队。美国则分为东/西海岸两个赛区，共160队参赛。
这项赛事刚刚在中国起步，需要与国际接轨。目前初步制定的草案规则基于国际标准，由国际汽车工程学会制订，加入了中国特色。例如国际惯例规定了每辆车的成本控制在2.5万美元以内，中国标准则把预算定为8万元人民币，可以使学生更好地学到如何控制成本。
规定每队的20名队员中，每队研究生不得多于3人，3年级以下学生不得少于3人，这样不仅保证了有经验队员的持续参加，也使新学生有锻炼的机会，使赛事得到可持续的发展。
赛事分为静态和动态2部分，满分1000分，用3天时间完成，对学生来说这是一项艰巨的任务。比赛涉及到设计、制造、成本分析、营销策略，而且所需的器材、场地、裁判队伍也必须具有十分庞大的规模。
比赛规则规定，同一辆车可连续参赛2年，但第2年必须在结构上有重大改动才行，其目的是刺激每届参赛的同学都能有所创新和突破。
车辆方面的要求，除了对排量有所规定外，为保证安全、降低车速，对发动机的进气系统也做了限制，规定必须统一安装内径20毫米的限流阀。因为FSAE不是追求速度，而是考验整个的造车过程。从安全方面考虑，赛事对轮胎、轮毂、悬挂、燃料、防滚架等都做了详尽的规定。车身则采用管阵构架，要求学生根据有限元的计算自行设计加工。
参赛队伍目前都来自全国具有车辆工程专业的高校，今后还会陆续增加其他方面相关专业的学生参加，如艺术设计类专业。
大学生方程式赛车是不以赢利为目的的比赛，不进行商业化的运营，整体的运作资金目前来源于易车集团的支持。因此SFAE不同于传统意义上的方程式赛车。
编/阿颉
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