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如今，侯海靖接任，来的时候，也不是一个人——7月9日，华泰汽车全新领导班子集体亮相北京自主车展华泰展台现场。唯一不同的是，华泰董事长张秀根给予新任领导核心侯海靖的名衔是“华泰控股集团常务副总裁兼华泰汽车事业部总经理”。
“有很多媒体朋友说我看上去很年轻，其实我已经40多岁了。”侯海靖忙着在向现场的媒体释疑。事实上，此时此刻接手华泰汽车，侯海靖需要释疑、证明的，并不应该是自己的资历。“华泰汽车要打造一个新华泰，我们这个新领导班子有信心。但我们需要时间，三到五年后，大家就会真正发现华泰汽车的变化。”
侯海靖说：从2011年到2020年这十年，是华泰汽车第二次创业。他的合同，也签到了2020年。
华泰新领导班子合影
激情老总侯海靖
侯海靖很健谈，也很有激情。刚刚从福田汽车副总裁、欧曼工厂厂长转投华泰的他，更像是一个富有感染力的营销公司老总。作为一个从事了十二三年的汽车高管，他明白如何挑动媒体和董事会的神经。
事实上，对于此时的华泰汽车来说，新任常务副总裁侯海靖此时此刻能做的也只有这一点：以足够的信心和许诺，让人们相信华泰汽车还有更好的未来。
2002年，北京吉普张才林加盟华泰，但随即，由于和老板在运作团队上出现分歧，张才林辞职，接替他的是李广凡。之后的几年间，华泰汽车先后经历高凤有、徐恒武、童志远、刘志刚等共计6任职业经理人。
9年时间历经6任总裁。华泰董事会所面临的压力可想而知。有传言称，华泰汽车华泰高管辞职多因和董事会不和所致。对此侯海靖表示了反对：“我不同意这种说法，华泰汽车的经营管理很有特色，它采用的是经营管理委员会负责制，既具有民营体制的灵活，又兼具现代化管理体系”侯海靖强调说，“在华泰，大家各自都有各自的权限只有在超过一定幅度的项目，才会上升到董事长签字的层面。我相信华泰对于管理层，是充分授权。”
是骡子是马，拉出来溜溜——全面了解华泰是在出任第管理人前侯海靖所做的第一项工作。研发中心、生产基地、鄂尔多斯的柴油发动机基地、鄂尔多斯20万台整车生产基地。他都跑了个遍。而最吸引他的，就是柴油发动机基地，在侯海靖的管理意识里，拥有自主知识产权，是企业竞争、走向国际化的必要要件。
“这是一个有潜质的企业。”这是侯海靖对于华泰汽车的最终评价。
“我相信，这个团队肯定会很成功。”肯定、一定这样的词，在短短的50分钟专访中，被侯海靖提及了无数次。
华泰汽车的“自主”未来
执掌华泰之后，侯海靖面临的最重要问题就是，华泰汽车的未来发展方向。
事实上，在新领导班子确立之后，董事会和管理层就确立了这样一个计划：“200计划”，以确保华泰的发展能卓有成效。
其大意为：2012年，华泰将实现汽油机与柴油机全系的量产。其中汽油机将生产从1.0L至2.4L，产能30万台；柴油机将生产1.0L至3.0L，产能30万台。而其自主的自动变速器技术在保持4速及6速的优势基础上，研发9速变速器。“立足本土市场，逐步进入俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大新兴市场，突破欧美、日本发达市场”，使海外销量占比突破30%，同时在2012年底，增加国内经销商至300家。以确保2015年实现50万辆级的产销能力，在2020年实现200万辆级产销能力。
“华泰要走国际化品牌的道路，未来有这样两个打算，一是要把外资引进来，二是要走出去合资合作。但是，这种合资合作，和国内的合资合作完全不一个概念。”侯海靖解释说，“华泰将来的合作，必定是产业资本的合作。”
侯海靖的打算是，未来的合资公司，华泰要实现两个品牌并行：华泰品牌和未来的自主品牌。
在侯海靖看来，华泰的自主品牌概念更为清晰和明确一些。就在专访前一天的开幕式高峰论坛上，作为嘉宾的侯海靖这样阐述自己的看法：大家都关心自主品牌，但是，什么是真正的自主品牌？答案是：完全的自主定义。即，拥有完全的自主知识产权；名称和品牌源于本土、在国内外注册；第三是能够自主经营，可以在海外经销、经营。第四是零部件供应率90%以上来自本土、发动机则百分之百来自本土。
“现在国内有几家企业可以做到？我记得有一篇关于自主品牌的文章写得很好：是我们利用了资本，还是我们被资本所利用？”言外之意，侯海靖这样暗示：拥有鄂尔多斯动力生产基地并已成功预装产品的华泰正符合他的自主标准。
但业内人士对于这一计划的态度并不乐观。多数人士认为，即使有着较大的自主优势，华泰实现这一目标，仍然存在着重重障碍。根据易车销量数据显示，华泰汽车2011年1-5月份销量42399台，按照此增速，2011年华泰全年销量最多只有10万台左右。
未来四年销量增四倍，未来10年内销量增长20倍，二次创业，华泰要走的路还很长。
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