7.88万
随着现在国内越来越多涡轮增压车型的出现，一直坚持自然吸气的日系品牌也按耐不住了。在刚刚结束的上海车展上，铃木推出了自己的1.4T直喷涡轮增压发动机，未来这款发动机也将搭载长安铃木旗下多款车型。下面我们通过实拍图看看这款发动机的技术特点。
这台全新1.4T涡轮增压发动机弥补了长安铃木旗下车型没有涡轮增压车型的空白，其最大功率103kW/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-4000rpm，这台发动机将率先在中国市场投放。
| 发动机基本参数 | |
|---|---|
| 发动机型号 | K14C |
| 排量(mL) | 1373 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列四缸 |
| 配气机构 | DOHC |
| 压缩比 | 9.9 |
| 缸径×行程（mm） | 73.0×82.0 |
| 最大功率（kW/rpm) | 103/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 220/1700-4000 |
技术方面，铃木1.4T发动机配备了涡轮增压、缸内直喷、集成式排气歧管和中空凸轮轴等诸多时下主流的先进技术，体现了铃木研发的实力。而在最关键的涡轮增压器上，铃木选择了来自三菱重工的产品。
| 发动机数据参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 型号 | 铃木K14C 1.4T |
EA211 1.4TSI （国产第七代高尔夫） |
通用1.4T SIDI Ecotec（国产科鲁兹） |
1.4T-Jet Turbo （国产菲亚特菲翔） |
| 最大功率（kW/rpm) | 103/5500 |
96/5000-6000 110/5000-6000（高功率） |
110/5600 |
88/5000 110/5500（高功率） |
| 最大扭矩（Nm/rpm) | 220/1700-4000 |
225/1500-3500 250/1750-3000高功率） |
235/1600-4000 |
210/1800 230/3000（高功率） |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
缸内直喷(中置) |
多点电喷 |
通过参数对比可以看出，这款新的发动机在参数上相比竞争对手并不占优势，与大众同排量的EA211低功率发动机表现基本相当。此外，铃木在配气方面，只做到了进气侧可变正时(VVT)，相比EA211和通用1.4T SIDI Ecotec的进排气双可变正时(DVVT)技术要稍显不足，这在一定程度上影响到排气效率及涡轮响应。
长安铃木旗下的锋驭和全新小型SUV VITARA(中文名维特拉)将首先搭载这台1.4T涡轮增压发动机，这两款新车也将在今年上市。随后，铃木这台1.4T发动机还将陆续搭载在启悦以及天语等车型上。
全文总结：当下小排量增压发动机已经成为一种趋势，铃木全新1.4T发动机的推出弥补了铃木在国内没有涡轮增压发动机的空白。此外，铃木表示，在2016年还将推出全新的1.0T以及1.2T汽油增压发动机，未来铃木旗下车型均有望全面匹配增压发动机，在日系车普遍在国内发力涡轮增压的背景下，长安铃木未来搭载新发动机的车型究竟能否表现出色呢，让市场来回答吧。
标签:
