1.63万
作为雪佛兰主打的一款年轻车型，科鲁兹凭借其极具冲击力的外观设计一经面世就在全球引起了热潮，同时它超高的实用性和经济性也让众多消费者赞不绝口。那么作为一款紧凑型家用车，它的安全系数如何呢?在欧洲进行的NCAP碰撞测试给出了答案，科鲁兹凭借其出色的表现最终获得了安全等级最高的五星评价。
测试车规格
车身类型：四门轿车
上市时间：2009年
整备质量：1343公斤
车型级别：小型家用车
安全装备
前排座椅安全带预紧装置(双预紧)、前排座椅安全带负荷限制器、驾驶员前部安全气囊(单阶)、副驾驶前部安全气囊(单阶)、侧面身体安全气囊、侧面头部安全气囊。
成人乘坐者碰撞保护：
在正面碰撞测试中，科鲁兹获得了测试中最高的分数，乘客舱的形状结构保持良好，科鲁兹对驾驶员和副驾驶的全身各个部位都能够提供良好的保护，前挡风玻璃A柱移动距离保持在5毫米以内。同时科鲁兹对在不同位置乘坐的体型大小不同的驾乘者均能提供良好保护，特别是膝盖和股骨位置。在侧面壁碰撞测试中，科鲁兹也获得了满分。在要求更为严格的侧面杆碰撞测试中科鲁兹出色的表现依然令人吃惊，仅在胸部的保护方面稍有失分，但评价也达到“良好”。在后追尾碰撞测试中科鲁兹对颈椎的保护效果也拿到了“优秀”的评价，得分高达3.1。
儿童乘坐者碰撞保护(两个模型-18个月大幼童与3岁孩童)：
无论是正面还是侧面碰撞测试，科鲁兹对1岁半孩童均提供了良好的保护，获得了最高分。侧面碰撞测试结果显示，两个孩童模型都能够在碰撞中保持足够的身体和头部的稳定。副驾驶正面安全气囊能够关闭，从而准许在副驾驶席向后安放儿童安全座椅。不过科鲁兹缺少明显的标识向驾驶员提供清晰的安全气囊工作状态信息。科鲁兹配置了明显的警示标识，来警示驾驶员在未关闭气囊状态下向后安放儿童安全座椅的危险性
行人碰撞保护：
测试结果显示科鲁兹的保险杆在对行人腿部的保护方面获得了最高的评分，但是发动机盖前缘对行人的保护效果很差，没有得到分数。发动机盖对儿童行人的头部保护很薄弱，仅得到了“边缘”的评价，对成年行人的保护也非常一般，评价仅为“薄弱”。
安全辅助配置：
标签:
