31.14万
内饰方面，GTI依旧延续了典型的大众风格，与高尔夫6的中控台有着很大的相似度，全黑色的内饰颜色与红色缝线进行搭配更具有运动气息。福克斯ST的内饰相比福特家族的福克斯、翼虎等车型变化也不大，只是在中控台的上部还增加了一组仪表，用来显示机油温度和增压值等信息。现在很多厂商都将家族式的设计应用到自己的车型中，这样做的好处是节省了设计费用，降低成本，不过对于消费者来说，坐进同一品牌的车里都是一个样，没有一点新鲜感。
两车的方向盘都偏向于赛车的方向盘，更细、更小，为了方便驾驶，两车也都采用了多功能方向盘的应用，很多行车电脑的基本设置和信息的查询都可以在方向盘上轻松完成。
对于仪表盘来说，我对GTI还是颇有些微词的，作为运动款车型来说，仪表盘的设计相比高尔夫基本就没有什么变化，这点与ST相比就相差很远，不管中控台上的那三块运动仪表对于驾驶者的作用有多大，但是起码体现出他是一款运动型车的特质，这一点连甲壳虫上都有，为什么GTI上却做不到呢？很难吗？
高尔夫GTI的行车电脑显示信息非常丰富，包括油耗、行驶时间、保养信息、设置、音频信息、本车状态和平均车速等信息，通过方向盘上的多功能按键对其进行控制；同样ST的行车电脑显示也包括系统检测、照明、辅助驾驶等信息。
两款车在拥有以上配置的同时还具有一些各自的优势配置，GTI配备了电动调节座椅及腰部支撑、高配车型具有GPS导航系统，福克斯ST配备了无钥匙启动（启动点火时，需要同时踩下离合器）
导航系统 |
座椅电动调节 |
在用料做工方面，两款车给人的感觉良好，材质、做工都算还可以，不过还是有一些细节的处理上有待提高。
编辑点评：两车的内饰与外观相比运动元素相对较少，除了方向盘造型和黑色内饰告诉了你这是一款运动小钢炮之外，其余的整体造型基本都是家族式的设计，这也许跟他们都是衍生车系有关，因此决定了他们始终就是一辆家用性能轿车，毕竟太激进的内饰设计不适合其定位。
从另一方面来说的话，GTI由于市场保有量很大，所以关于GTI内饰风格的改装件也很多，你可以把你的方向盘改成红线包裹更具动感的异型方向盘，也可以将你的座椅换成具有苏格兰风情的格子布条纹，很大程度上为追求GTI范儿的车主们提供了一个便利条件，这一点ST就落于下风了，毕竟改装产品相对较少，所以暂时只能买什么车就开什么车吧。
标签:
