110.72万
【易车网 导购】通常在写导购文章之前我们心里都会有个答案大概最后会选谁。读者是来看观点的，啰啰嗦嗦说一堆最后没个结局对不起大家上网这点时间。但是面对大众朗逸和雪佛兰科鲁兹，这种抉择真的很难。
看统计数据，大众朗逸2011年第四季度平均销量为2.37万辆，雪佛兰科鲁兹同期平均销量为1.97万辆。如果按照从众心里，选择大众朗逸不会有差错，但选择雪佛兰科鲁兹是否有可能更好呢？
说雪佛兰科鲁兹可以扮演多种角色的意思就是它既可以很居家，一副四平八稳的样子，没有人会觉得哪里不妥，也可以小小改装下把其运动的一面更多展现出来，比如加个尾翼或者换个轮圈。这是科鲁兹的设计优势，犹如双子座一样有两面性，可以同时获得A B两类人群的欢迎，这种特性并非所有车型都有。
点亮科鲁兹内饰的是那款三辐式方向盘，即便已经上市那么久并被大家彻底熟悉，即便面对很多新车，它依然招人喜欢。另外科鲁兹内饰用料与做工也能够令人满意。只是如果你非常喜欢浅色内饰，那么科鲁兹也许不能很好满足你的需求，它的浅色内饰实际更接近深灰色，气氛还是会有些闷。
朗逸设计团队是上海大众精心培养出来的，多数队员是中国人。朗逸本身也可以算是十年磨一剑的作品，几经修改之后才成为现在我们看到的样子。
如果按外观分类我更愿意把朗逸看做是中国车，因为朗逸是按照国人审美标准打造的，其线条温顺而非德国车的硬朗，内饰有日韩系风格但却比它们更显档次。想一想，奇瑞A3也大概是这种风格套路，两者的共同点是造型设计和谐且符合大众审美，都很容易被接受喜爱。
非要给大众朗逸和雪佛兰科鲁兹的造型设计下结论，那么两者受众群体范围宽度略有不同是最有可能存在的区别。比如说，从年轻人到中年人基本上都可以成为朗逸的用户，但说服40岁以上的人买科鲁兹可能稍有困难。
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