1.38万
体现国际合作 风神H30：
东风风神 H30的迅速推出，更多的还是得益于东风汽车集团的雄厚技术实力，东风风神曾经生产过雪铁龙C5的前身XM，后来又开始生产“风神蓝鸟”，可以说拥有很成熟的汽车制造经验。
东风风神H30的外形设计很独特
不过独立开发全新车型还是很困难的，使用现有的车身平台，结合最优化的技术，整合出全新的车型，是很多国家汽车工业发展道路上迈出的第一步。韩国、马来西亚、澳大利亚等国都是如此。在推出三厢轿车S30之后，东风风神又迅速把两厢的H30推向了市场，为自主品牌两厢车市场注入了新的活力。
H30的长轴距保证了充足的乘坐空间
H30的外形设计基本源自S30，没有了尾厢，运动感十足的高腰线楔形车身侧面线条更好的展现了出来。面积巨大的倒梯形水箱中网，是H30车头部分让人印象最深刻的地方，充分的保证了发动机的散热。有些复杂的车头造型使整车看起来有些“头重脚轻”，车尾造型比较简单，尾灯的设计有些不协调。
H30的内饰制作工艺还有待提高
H30的行李厢容积达417-1137升
在内饰设计上仍可以找到一些来自标致-雪铁龙的元素，比如最经典的侧置喇叭按钮、自动挡车型的排挡座、副驾驶手套箱拉手、发动机盖开启拉杆、手刹拉杆、踏板都是标准的PSA设计。不过H30的内饰做工还有提高的余地。
PSA TU5JP4发动机成为H30的动力源泉
S30和H30均采用1.6升PSA集团TU5JP4系列发动机，不同的是S30使用的是来自富康16V和爱丽舍的“机械、电子油门”机型，H30使用的是来自标致206、C2的“纯电子油门”机型。不过两者动力输出均为78千瓦（106马力），扭力峰值同为142牛/米，输出转速也没有变化，相比之下前者的加速灵敏度要好一些。
和S30一样，H30也采用手动五前速和由日本爱信制造的四前速自动变速箱，百公里综合油耗比S30略有提升，分别为7.6和8.1升，这种油耗的差距一般都是由两厢车风阻系数较大造成的。
H30保留了经典的后轴随动底盘
由于采用了PSA集团的后轴随动悬挂设计，所以H30仍然具有独特的操控特性，全车系均配备了16寸铝合金轮毂和205/50 R16运动型轮胎。前后盘式刹车系统结合由德国大陆特维斯匹配的ABS和EBD系统，充分的保证了主动安全性能。
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