11.15万
骏派A70搭载了一台代号为CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，这一排量的发动机在该级别的车型中非常常见，维修成本相对较低和不错的可靠性是其优势所在。闲话不多说，让我们先来看看这台1.6L发动机的账面数据，其最大输出功率为83kW，相比奔腾B30上搭载的1.6L发动机多了3kW，这在日常的驾驶中是完全感觉不出来。峰值扭矩方面，骏派A70在3600转时便可输出155Nm的最大扭矩，相比奔腾B30早了200转。说了这么多也都是纸上谈兵，毕竟驾驶感受的好坏只是靠各项参数并不能说明什么问题，所以接下来，让我们去实际的体验一下骏派A70各方面的驾驶感受吧。
刚刚我们介绍了骏派A70所搭载的这台1.6L发动机，在实际的体验环节之前，我们再来聊一聊该车的传动系统。骏派A70分为手动挡和自动挡两种车型，其中手动挡车型所配备的是一台5速手动变速箱，在本文中我们先不做过多的解析内容。此次我们拿到的是一台自动挡车型，其搭载了一台6速手自一体变速箱，这台变速箱是由日本爱信提供，要知道爱信所生产的横置变速箱绝对是该领域的佼佼者，至于骏派A70所配备的这台在实际的驾驶中是不是也有着出色的表现，接着往下看。
说完了发动机和变速箱大概情况，我们开始实际的体验。骏派A70采用了悬吊式的油门踏板，油门踏板回弹的力度比较轻，对于脚掌的支撑性稍稍显得有些不足，如果面对长时间的拥堵路况时，驾驶起来可能会稍稍有些累。骏派A70油门的调校很有意思，第一脚下去你会有一种前5米没车的感觉，油门的初段调校非常灵敏，油门进入中段以后，这种“猛烈”的感觉会有所减弱直至消失。新车的刹车踏板相比其它车型稍微高了一些，所以如果你是第一次驾驶的话，可能会需要一些时间去适应，刹车的调校与油门不太一样，初段调的并不是很贼，直到中段以后才会感觉到越来越明显的制动力。
骏派A70所搭载的这台1.6L发动机在低扭方面拥有不错的表现，配合着灵敏的油门调校，车辆的起步很迅猛。但这种酣畅淋漓的体验仅仅停留在车辆的起步时，这台发动机在3600转时可以迸发出155Nm的最大扭矩，但稍纵即逝，尤其是在高速区间内的持续加速能力方面，这台1.6L发动机稍稍有些力不从心，此时驾驶者只能继续深踩油门、拉高转速，从而获得预期的动力效果。总体而言，如果是在城市中驾驶的话，这台发动机还OK，但如果是频繁的穿梭在各个城市间的高速公路上，那么可能就需要驾驶者不要那么吝惜油门了。
如果说骏派A70的发动机表现中规中矩的话，那么这台来自爱信的6速手自一体变速箱则是亮点所在。这台变速箱的可靠性能极佳，对于一台主打家用的紧凑级车型来说，传动系统的可靠性绝对是重中之重，因为除了可以提供惬意的驾驶环境，可靠的变速箱还可以大大降低日常的维修成本。除了可靠性方面，这台6AT变速箱在换挡的平顺性上也有着极佳的表现，尤其是在容易产生顿挫的低挡位间切换时，也丝毫感觉不出什么不对的地方，整个换挡的过程形如流水，没毛病。
骏派A70采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，这几乎是该级别车型的首选悬挂，较低的成本、节约空间以及后期维护费用低等都是其最大的优势所在。新车悬挂的调校整体还是偏向舒适性，悬挂的韧性很强，使得在驾驶时会有一种底盘整体感很强的感觉。在面对非铺装路面或者是减速带的情况时，柔软且富有韧性的悬挂可以比较轻松的过滤掉颠簸，使其不会传递到车内。但也正是由于悬挂调校相对偏软的原因，所以在高速转弯时，车身还是会出现明显的侧倾现象，但始终可以保持在一个正常的范围之内，不会对日常的驾驶造成什么影响。
骏派A70采用了电子助力的转向系统，这也是目前比较主流的转向系统，方向盘的转向助力非常轻，即便是女性驾驶者也会感觉到OK。转向比方面，该车的方向盘左右两边各一圈半左右，属于正常的转向比。在相对极限的驾驶情况下，由于该车并不是一款主打运动的车型，所以方向盘的两端会存在一定程度的旷量，以至于转向系统在传递驾驶者意图给前轮时，可能会出现非常短暂的迟滞，但这些在日常的驾驶中几乎是感觉不出来的。
整体而言，骏派A70是一台很适合在城市中代步的家用紧凑级车，1.6L的发动机虽然在持续的动力供给方面并不是强项，但初段的调校使其很适合在城市中驾驶。再加上搭配的那要来自爱信的6AT变速箱，这套动力总成的性价比还是很高的。仅就动力而言，如果你想要一台在城市中代步的车，可以考虑骏派A70。
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