87.13万
动力方面，CS15采用的是长安自主研发的代号为EA15的1.5L自然吸气发动机，其最大功率78.5kW/5500rpm，最大扭矩145Nm。相比CS35上的1.6L自然吸气发动机，这台EA15发动机在噪音方面有着明显优化。另外，该发动机除具有极好的动力性之外，还可以根据发动机运行工况调整发动机正时，提高发动机的功率和燃油经济性。
CS15第一批上市车型均采用与CS35相同的5速手动变速箱，该变速箱清晰度表现良好，只是行程有些偏长。经过实际驾驶中会发现，该车的离合器结合点恰到好处，只是脚感过软，这对于新手而言很容易掌握，而对于一些喜欢驾驶手动挡的驾驶者而言则缺少了一些驾驶乐趣。此外，CS15在今年7月份将会推出6速双离合车型。
作为一款家用代步车小型SUV车型，CS15所配备的1.5L发动机基本够用，虽然没有大排量车带来的猛烈推背感，但是这款新车的起步还是丝毫不含糊。动力输出在起步阶段的表现比较迅猛，可以让驾驶者轻松的将车速从静止提升到40km/h左右，不过随后的加速表现就比较缓慢了。
在实际驾驶体验中，这台车的动力响应非常线性，减少了低速时不必要的突兀感。主要还是走舒适的路线，在低转速时注重的是动力平顺性和燃油经济性，3000转以下很难体会到爆发力。即便是深踩下油门也仅仅会得到并不是非常明显的加速感，或许这款车真的只是为家用而生。仔细体验又会发现CS15的驾驶感觉介于运动与家用之间，虽然没有突兀的爆发力，但还是能感受到这种力量在不经意的时候慢慢的涌出。
由于驾驶的路段主要以高速为主，如果想在高速路上超车需要预留出足够的空间，当车速达到70km/h时，CS15很难有强劲的动力表现，甚至车速达到了100km/h时，即便地板油前进也只能缓缓提速，不过毕竟这是一款专为家庭打造的小型SUV车型，稳定才是最重要的。
转向系统采用的是EPS电子助力转向系统，整体手感较为轻盈，在驾驶过程中可以很明显的体会到舒适的驾驶感。CS15采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，整体驾驶同样偏向于舒适，在中低速时过滤弹跳吸收震动的能力很不错。后悬挂虽然为扭力梁设计，但并没有太影响舒适性，横向的安定感也令人满意。
经过一天的时间CS15给我的印象比较深刻，甚至可以说超出了我的预期，在试驾方面，CS15可以与很多合资品牌车型相媲美，这一点我觉得已经超越了自己前辈CS35。整车的个性化设计这一点，与雷诺卡缤非常相似，不仅在颜色上有多种选择，而且还有多款车身拉花可以定制，满足车主的个性需求。
当然，最重要的也是消费者最关注的还是价格！价格！价格！（重要的事情说三遍）目前，官方已经确认CS15将会在4月6日上市。上市后CS15将会与长城H1、瑞风S2和绅宝X25这些车型竞争，而CS15的取胜法宝或许就是它独特的个性化选配方案。
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