37.01万
国产后的迈锐宝XL在动力方面有两种选择，分别是1.5T涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机，后者是中国专供，其最大功率为147kW，最大扭矩为253Nm。我们这次试驾的车型则是配备1.5T发动机和7速双离合变速器的车型，其最大功率为125kW，最大扭矩为252Nm。
现款迈锐宝使用的发动机在动力和油耗方面都没有突出表现，相比同级的德系或日系车型更是相形见绌，新的1.5T发动机正好解决了这个问题。
日常驾驶这款发动机的初段动力反馈并不激进，相信这也是考虑到油耗的一种妥协设计。因为涡轮采用了早介入晚爆发的工作状态，起步阶段的动力反馈有一种“含而不发”的感觉，但日常行驶已经完全够用了。
真正的动力爆发要等到2500转以后，此时这台发动机的具竞争力的账面数据才算直观展现出来，可以说中段加速是迈锐宝XL的强项。但在高转速下动力衰减就变得明显起来，尤其是拉高转速后，加速的势头提升不太明显。
7挡双离合其实就是威朗GS上使用的那台，但在迈锐宝XL上进行了优化，换挡变得更加平顺。迈锐宝XL的转向灵活，指向也比较精准，整车的随动性属于上佳表现。
悬挂方面使用了前麦弗逊后多连杆的结构，后悬挂的下摆臂采用铝合金材质，并且还是采用打孔工艺，进一步减轻黄载重量。这样设计下的悬挂表现路感非常清晰，运动风格十足，但后悬挂的调校有些过硬，细碎颠簸过滤还可以，大颠簸下的舒适感有待提高。
总结：
写到最后，我不得不说迈锐宝XL是近年来雪佛兰在中国市场上推出的一款绝对有心意的产品，它外形够漂亮，乘坐空间够大，配置也十分丰富；再加上轿跑车的底盘和轻量化的整车设计，我似乎给这款车挑不出什么毛病， 最终我只能“鸡蛋里挑骨头”般的认为，动力只能说是对得起价格，如果有动力更加澎湃的发动机可选，迈锐宝XL绝对有实力和君威GS等车型想竞争一下。
标签:
