4门! 四驱! 加速3秒4! 测试2016款奥迪RS7

奥迪RS7搭载的这台的4.0TFSI V8发动机出自内卡苏姆quattro工厂，经过quattro GmbH工程师的半手工式二次精密加工与重新设定，可在5700-6600rpm区间输出412kW的最大功率，更可在1750-5500rpm区间持续输出高达700Nm的最大扭矩，账面数据可谓极其残暴。

舒适模式下，得益于车身电子系统以及四驱系统的帮助，RS7会暂时收敛它暴躁的一面，线性精准的油门响应，让动力随传随到，只要驾驶者不粗鲁地对待油门，它仿佛变身为一辆乘坐舒适的家用代步车，即便是新手也能够将它驾驭的轻松自如。

方向盘转向力度轻盈并留有微小余量，悬挂在此时也能够提供不错的滤震性，带来的舒适质感几乎让我觉得自己是在驾驶着一辆豪华C级车。变速箱会将升挡转速控制在2000rpm左右，同时发动机在低转速下也能拥有稳定且强劲的扭矩输出，想要完成超车并线几乎都不必采取大油门降挡。可以说，在舒适模式下，RS7已经给人以动力过剩之感。

如果在城市驾驶中切换至动态模式，相信我这可实在不是一个好主意。此时车尾传来的低吼让车辆褪去了温顺的伪装，我手中的方向盘也明显变沉，加之紧绷的悬挂将路面的颠簸毫无保留的传递到了我身上，好像车辆有意想让我变得精神一些，好跟随它一起步入“战斗”姿态。此时如果放松对油门的控制，即使是挑逗般的施加压力，车速也会如条件反射般迅猛而上。

动态模式下的RS7在城市中着实有些躁动，发动机和变速箱显得十分敏感多变，当车辆需要减速，即便我还没有踩下刹车，仅仅是抬起油门收油，此时变速箱就会采取降挡动作来作为回应，随之而来的明显减速就会让我重心改变，产生前倾，在一旦需要给油加速时，较为猛烈的推背感又会让我后仰紧贴靠背，如果遇到拥堵路况，时走时停甚至会让我随着排气回压的吼声前仰后合，实在很尴尬。因此，我还是感觉不挑人的舒适模式更为符合大多数驾驶者的胃口。

0-100km/h加速测试：3.43秒

关闭RS7的车身稳定系统，将车辆设定为动态驾驶模式，然后踩死刹车并将油门踩到底，此时变速箱会将起步转速选择在3000rpm左右。在松开刹车的一瞬间，强大的动力就会将驾驶者死死地按在座椅上，伴随着排气声浪的怒吼，短短3秒多的测试过程足以给人带来超强的感官刺激。

从加速测试曲线图中可以看出，RS7在起步时最大加速G值逼近1g，并在后面持续保持0.9以上的加速度G值，直到进入2挡时才有所回落，但依然徘徊在0.8g左右，最终车辆在3挡完成整个加速过程，3.43秒的加速成绩即便拿到“3秒俱乐部”内部做比较，也算是数一数二的。

100-0km/h刹车测试：35.30米

虽然RS7自重超过两吨，但在全力制动情况下，动态模式下硬朗的悬挂使得车身姿态保持的相当完美。得益于巨大的浮动刹车碟和内置前六后四对向活塞的卡钳，加之275mm宽胎表现出的优秀抓地力，让整个制动过程十分干脆利落。

RS7整个制动过程非常平稳，车辆的制动力来的异常迅速，刹车全程制动力基本保持在-1g左右，而且整个刹车制动中刹车踏板弹起力度不是很大，使得测试者能够一直全力踩死刹车。与竞争对手相比，35.30米的制动成绩同样优势明显，甚至面对超跑也不落下风。