9.51万
空间：与3系标轴相当 调整座椅压榨空间
之所以本文以“对飙”标准轴距的328i，第一是两车相同水平的动力，第二是因为雷克萨斯一直坚持着不加长的产品策略，所以空间无法IS无法与宝马主销的3系长轴版相提并论。而相比老款而言，新的IS 200t还是有小幅提升的，详见下图详解。
外观/内饰：与老款250无异
雷克萨斯IS此次改款，外观和内饰与老款车型无异，在此仅与各位网友分享一些我个人偏好之处。
更多这款车的静态表现，敬请点击下图，参见此前的深度评测文章。
总结
近几年，雷克萨斯新车产品本身和价格都不缺乏竞争力。就拿本文的主角IS 200t F SPORT来说，换装动力后同样我个人颇为钟意；另外36.9万元的指导价比328i入门班（45.2万元）便宜不少，比动力不如它的320i M运动版（37.9万元）还低了1万元，算上各自的优惠以及雷克萨斯的4年或10万公里免费保养，两车之间的差价也相差不多，性价比相当高，推荐！
而左右选择的关键问题，还是出在雷克萨斯在国内的品牌受众度，如上图我同事文章中引用的观点。再比如我个人碰到的一个真实案例：十一假期的家庭聚会上，二姨家的老款卡罗拉置换成为了主要议题，IS 200t出现在了表弟的备选之列，但当时亲戚们普遍更看好宝马，最后再多花一点直接上低配5系倒成了主流建议。那么问题来了，产品的性价比和品牌价值哪个更重要？欢迎各位网友在留言中与大家分享。
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