31.44万
对于英致737这个级别的车而言,优秀的造型设计、空间配置都是加分项,除此之外,消费者最希望是能有一套成熟可靠的动力系统。所以英致737采用了三菱4A91S发动机,1.5L排量,最大功率77kW,最大扭矩147Nm。
另外,今后英致737还会使用4A91T发动机,最大功率104kW,最大扭矩210Nm,整体动力表现会更加出色。
在变速器的配置上,英致737采用了德国格特拉克的5挡手动变速器,另外今后还有来自比利时邦奇的CVT自动变速器。从以上这些供应商可以看出,英致737动力系统的平顺性、燃油经济性、可靠性上都会有非常好的表现。
英致737在低转速状态下动力表现一般,试驾在重庆山区,有很多弯道及上坡路段,在车内乘坐3人的状态下,动力表现只是够用。如果满载状态下,应该会有些动力不太够的感觉,尤其是超车的时候。
回到高速及普通城市道路中,英致737的动力表现就更好一些,在满载情况下开到120km/h感觉并不费力。当然作为一款7座MPV,速度肯定不是司机与乘客所追求的,平稳舒适才最重要,在这些方面,英致737给人的感受都不错。
所以车辆在急加速状态下表现一般,但中后段巡航时的动力表现还不错。另外刹车方面,英致737在前三分之一制动行程中刹车偏软,后三分之二比较有力量。以上这些调校在日常驾驶中会比较舒适。
操控性上,英致737标配EPS电动助力转向。日常驾驶中方向盘轻重适中,在过弯掉头的过程中感觉比较轻松,女司机驾驶完全不费力。
车子给人的另外一个感觉是很容易上手,离合器结合点设定的很舒服,新车也非常容易掌握。车子挡位行程不算短,但入挡十分顺畅,没有同级车常见的干涩感,车子开着顺手、舒服。
英致737是一款前置前驱车,整体操控感受更接近于轿车,后扭力梁式悬架调校偏软,过坎时的表现比较不错。实际上英致737的底盘来自本田Freed,而本田这款车相当于大号飞度,所以英致737的整体驾驶感觉也都不错。
总结:实话说,前来试驾之前,我并没有对英致737抱有期望,觉得这应该就是一款普通的小MPV,但实际体验之后,却发现这绝对是一款良心产品。除了不好断定好坏的设计,英致737在配置、动力、操控方面都有很好表现。从产品本身而言,它与五菱宏光S这样的标杆车型相比可能表现更好。
英致737现在最大的悬念是价格,中配7、8万元应该是合理、而且有一定竞争力的价位。当然潍柴英致这品牌知名度略低,还需要继续推广。不过个人觉得依靠英致737这样的产品,消费者的口碑传播应该会让英致737取得成功。
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