23.92万
在公路行驶方面，全新欧蓝德给我留下最深印象的并不是它那套技术成熟且匹配默契的动力系统，而是经过全面改良后的整车静音表现。毕竟作为一款城市SUV，安逸的车内环境比起所谓的动力表现和驾驶感受更为重要。
2.4L自然吸气发动机与CVT无级变速器相互配合，就像豆浆与油条搭配起来吃一样自然。初次驾驶，全新欧蓝德的油门调校会让人觉得有些灵敏，这种略带轻盈的主观感受与SUV高大饱满的造型有些格格不入。不过习惯之后，你会发现其实这样的调校更适合以放松的出游。平顺的动力传递会让你忽略它的存在，除非你刻意“挑逗”油门踏板。
在山路行驶时，全新欧蓝德的操控表现给了我不小的惊喜。根据厂家的介绍，新车针对悬架系统进行了重新调校，其弹簧硬度有所增加，这样带来的好处是能够进一步抑制车身侧倾，这对于重心较高的SUV而言效果自然十分明显。
正如前文所说，全新欧蓝德的定位并非主打动力性能，因此我们也不能苛求它拥有多么强大的爆发能力。以正常习惯去驾驶时，这套动力系统并没有我们想象中的那么“肉”，甚至在CVT变速器模拟挡位的干预下，还可以感受到一丝激情的存在。当然在大部分时候，全新欧蓝德还是更加注重燃油经济性和行驶平稳性。
作为全系车型的主推动力配置，全新欧蓝德搭载的2.4L发动机与改良后的CVT变速器匹配十分默契。驾驶者只需要短时间的接触，便能以十分安逸的风格去驾驶它，同时乘客也不会被“换挡”顿挫所惊扰。更重要的是，全新欧蓝德在静音性能方面的进步很明显，这一点确实值得肯定。
回到文章开始时我们提出的问题，全新欧蓝德全系提供的4款配置中，精英型作为中配车型是最具性价比的。虽然在配置清单中少了诸如自适应巡航、主动制动系统等“锦上添花”的高端配置，但大部分实用功能却均得以保留。同时，精英版还提供5座以及7座两种版本，可以满足不同消费者的购车需求。
尽管截止本篇文章发布，全新欧蓝德还未正式上市。但从此前公布的20万-29万元预售价区间可以看出，其主要竞争对手包括很多合资紧凑级SUV车型。与他们相比，全新欧蓝德的卖点包括原装进口身份，同时还提供7座车型可选。但是对于消费者而言，售价才是最具影响力的因素之一。因此我们认为其预售25万元左右的精英版车型才是最具卖点的车型。
至于选择5座还是7座版，或许每个消费者都有自己不同的理解。对我个人而言，我当然更倾向于选择一款5座版车型。毕竟两者的配置布局基本一致，而5座版售价更为低廉。此外，全新欧蓝德由于属于中期改款车型，其车身尺寸与老款相比并无太多升级，其7座版车型第三排座椅空间表现相对局促。
从实际体验看，全新欧蓝德相比老款，在整车设计、配置水平以及静音性方面都拥有显著提升。对于一款中期改款车型而言，如此大的进步着实令人惊喜。此外，三菱官方公布的新车预售价格也比老款有所降低，如果其最终售价没有太大偏差，那么这款新车的竞争力还是十分值得期待的。
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