试驾沃尔沃新XC90 十二年磨一剑

>>>车型平台：SPA平台灵活性高，设计范围更广

SPA是一个可扩展产品架构及高度模块化的平台，可方便汽车厂商将来设计成型时针对不同的用户群进行模块化组合，并加快产品的换代周期。XC90是沃尔沃在SPA平台开发出的第一款车。

车型平台小结：正因为沃尔沃新XC90使用的是自家的平台，它才会具有自己的特色。而不是像奥迪Q7、大众途锐、保时捷卡宴那样在一个平台上各自玩着Cosplay。

>>>动力/底盘：

混合动力版经济性出色 底盘扎实

新XC90拥有T6普通版和T8混合动力版两种车型，T8混动版搭载的是2.0T 4缸双涡轮增压直喷发动机和一台电动机的组合，与它们搭配的是8挡自动变速箱。

 在试驾过程中，2.0T发动机匹配8速变速箱调校得更偏向舒适性。不过，深踩油门还是会有强烈的推背感，动力表现可与3.5L自然吸气发动机相当。外媒试驾过程测试出的百公里油耗为13.8L。

 T8插电式混合动力版车型上的发动机与T6车型上为同一款。结合电动机后共可提供400匹马力和472扭矩。试驾中测得百公里油耗为8.7升。

T8车型是一款没有连接前后轮驱动轴的全时四驱车。位于车轮轴中央的小型电动机可为后轮提供80马力和177扭矩的动力。

试驾过程中，车轮的抓地力和循迹性都很好，而且操控指向精准，方向盘力度得心应手，开起来感觉不像在开一辆大车。由于是空气悬挂，所以乘坐感也很舒适。

动力/底盘小结：新XC90的驾驶感受可以用6个字来形容：舒适、轻松、精致。后期将会推出底盘高度降低的Polestar版车型。

>>>全文总结：

新XC90从去年底已经开启了国内预定工作，现在只有2.0T T6限量版一款车型接受预定，售价为105.80万元。国内正式上市时间在2015年第二季度，且中国市场是全球唯一一个将新老两款车同堂销售的国家。

沃尔沃在国内豪华车市场的表现一直不温不火，主要有产品线薄弱和车型换代速度慢的原因。但在加快更新速度的同时也应把握好产品的生命周期，进行合理的扩容、更新。

新XC90的确是沃尔沃经多年积累后推出的一款非常具有竞争力的车型。与时俱进的外观和内饰，丰富的配置和动力选择，新增的多种安全科技配置帮助它巩固市场地位。俗话说，没有下蹲的过程就必然跳不高，沃尔沃的趋势整体并没有走坏，沉寂多年之后必能跳得更高。