45.46万
动力方面，福睿斯搭载的是1.5L Ti-VCT四缸发动机，采用双独立可变气门正时技术，最大功率81kW，最大扭矩140Nm。Ti-VCT系列发动机除具有极好的动力性之外，还可以根据发动机运行工况调整发动机正时，提高发动机的功率和燃油经济性。
变速箱方面，本次试驾的车型采用的是6速手自一体变速箱，带有S挡，在挡把上还带有手动加减挡的功能，不过这样设计在实际使用上并不是很顺手。除此之外，福睿斯还提供了5速手动变速箱供消费者选择。
在实际驾驶中，福睿斯换挡时机把控非常完美，车辆在驾驶时一直处于最佳的经济转速。同时这款6速手自一体变速箱在平顺性方面的表现基本可以达到合格的标准，在换挡时虽然能够感觉到轻微的顿挫感，但作为对于一款主打低价位的入门级紧凑车这种表现已经很不错了。
福睿斯的转向系统采用的是E-PAS电子助力转向系统，整体手感较为轻盈，在驾驶过程中可以很明显的体会到舒适的驾驶感。福睿斯采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，整体驾驶同样偏向于舒适，在中低速时过滤弹跳吸收震动的能力很不错。后悬挂虽然为扭力梁设计，但并没有太影响舒适性，横向的安定感也令人满意。
作为一款家用代步车，福睿斯所配备的1.5L发动机基本够用，虽然没有大排量车带来的猛烈推背感，但是这款新车的起步还是丝毫不含糊。动力输出在起步阶段的表现比较迅猛，可以让驾驶者轻松的将车速从静止提升到40km/h左右，这也让我对这款入门紧凑车在后段动力表现上多少有些期待。
在实际驾驶体验中，这台车的动力响应非常线性，减少了低速时不必要的突兀感。主要还是走舒适的路线，在低转速时注重的是动力平顺性和燃油经济性，3500转以下很难体会到爆发力。即便是深踩下油门也仅仅会得到并不是非常明显的加速感，或许这款车真的只是为家用而生。仔细体验又会发现福睿斯的驾驶感觉又介于运动与家用之间，虽然没有突兀的爆发力，但还是能感受到这种力量在不经意的时候慢慢的涌出。
福睿斯给我的感受与预期的效果基本相近，起步阶段发动机表现非常的平稳，当你需要它发挥更强动力时，它丝毫不会令你感到力不从心。本次试驾主要以高速路段为主，车速达到120km/h时，此时将油门继续往下踩依旧可以感觉到动力慢慢涌出，虽然加速的较为缓慢，但还是能够感觉到的。
长安福特推出福睿斯这款车型目的较为明确，瞄准就是家用车市场。在外观设计上福睿斯几乎可以满足所有年龄段的人群，拥有缩小版蒙迪欧之称的福睿斯在造型上还是很有卖点的。它以居家实用的设计和空间来打动消费者，上市后将会对宝来、悦动、爱丽舍等同级别车型造成一定压力，就目前产品来看，福睿斯已经达到了该级别较为主流的配置区间。
福睿斯上市后当有人提出是买顶配的福睿斯还是低配福克斯的时候，不妨先考虑一下自己是想要一款居家车型，还是更青睐运动的年轻范儿，如果这一点搞明白了那么就很容易做出选择了。福睿斯的上市也弥补了长安福特的在该级别车型上的空缺，如果真的想要打低价格战的话，还要等最终上市后才能定论。
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