24.53万
动力总成方面，东风雪铁龙新款C5除了配备2.0L以及2.3L发动机之外，还新增了一台1.6T发动机；这款发动机为1.6 THP涡轮增压发动机，由PSA集团和宝马汽车在2006年合作研发的发动机，同时也在宝马MINI车型上搭载。主要包括几大核心技术，燃油缸内直喷技术、Twin scroll双涡道涡轮增压技术以及气门正时可变技术。最大输出功率为123kW/6000rpm，其中发动机可在1400-4000rpm输出245Nm的扭矩；相比C4 L的1.6T发动机，在功率以及扭矩上都有小幅度提升。
在实际驾驶当中，配备1.6T发动机的新C5初段的爆发力比较强劲，随着脚下踩踏油门力度的深入，这时候会感觉到油门踏板已经完全被驾驶者掌控。刹车的脚感并没有那么直接，前半段行程稍微有些虚位，不过随着踩踏力度的深入，就能够逐渐的感受到制动效果；油门与刹车的整体使用情况还是比较能够贴合驾驶者的意图。
大约在1500rpm时，发动机的动力输出开始变得比较强劲，驱动这台超过1.5吨的C5并不费劲，但是并不能够提供很强烈的推背感。当发动机的转速超过2500rpm时，充沛的动力输出会表现在整个中高转速域，但是超过4000rpm时就表现出了动力不足的一面。如果以日常道路驾驶来衡量这台发动机的表现，那么它确实能够满足驾驶者对于动力的需求。
车辆在启动后默认的状态下发动机STT智能启停系统会自动开启，踩下刹车时，发动机会自动停止运行。为了满足整体的舒适性，在两种情况下该系统不会启动：①当空调温度未达到设定温度时不启动，②如果车辆处于大于9%的坡度时STT不启动。但是在城市道路试驾当中，由于道路红灯较多加之路况比较拥堵，STT系统的表现过于积极，以至于我后来索性将它关闭。
全系Tiptronic智能6速手自一体变速箱目前已经在雪铁龙旗下多款车型上有所应用，成熟稳定可靠是它的优势。在实际驾驶当中，这台变速器的表现完全超乎了我的想象，换挡过程当中极为平顺，并不会出现较为明显的顿挫。为了兼顾燃油经济型以及动力输出的需求，变速器的转速会尽可能的保持在2000rpm一下；当转速超过2000rpm时就会升挡。该变速器拥有的S运动挡与手动模式下的功能基本相似；S挡模式下的转速会随着踩油门的深入而拉高，但是车速平稳之后，并不会出现迅速升挡的情况，反而是一直在较高的转速运转。
新C5 1.6T车型的转向系统采用了电子液压助力转向，而2.0L以及2.3L车型依旧采用了液压助力转向系统。1.6T的转向力度在车速较低时会变得比较轻盈，当车身较快时自动调整方向盘转向的力度，整体开始变得比较沉稳，给驾驶者提供充足的信心。
新款C5的底盘依旧传承了雪铁龙百年科技的MCS大师级底盘，集FML减震韧性多连杆全独立后悬架系统等五大模块，实现全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术；独有的底盘液压缓冲系统对于颠簸路面的情况过滤非常到位，快速过弯时的支撑力度给驾驶者充足的信心；对于后排的乘坐者也能够提供更舒适的乘坐环境；这也是C5车型一大优势。
东风雪铁龙新款C5 1.6T 0-100km/h加速成绩：9.69秒
加速：虽然新款C5车型新增加了1.6T的涡轮增压发动机，但是众多消费者关注的还是它的加速成绩如何。官方公布的1.6T车型0-100km/h的加速成绩为9.9秒，与2.3L车型相同；但是我经过连续10组的加速成绩测试之后，最好的一组成绩为9.69秒，其余的时间都在10秒左右。
在整个0-100km/h加速过程当中，新C5配备的固特异Eagle F1极品飞靴轮胎表现出了极佳的效果，225的宽胎对于路面的抓地力也更好。1.6T发动机与6速变速器的匹配效果也极为平顺，整个加速过程当中极为顺畅，但是在后段就出现了动力不足的一面。最大G值从开始时超过了0.5G，之后便随着发动机后半段的不足而下降的比较明显。最终的测试成绩要优于官方公布的9.9秒。
100-0km/h的制动距离也极为优秀，轮胎起到了很大的作用。初段制动时的G值最大超过了1.05G，但是随后就适中保持在1G左右；经过连续十组以上的制动距离测试，轮胎也并没有出现热衰减的现象。最终的制动距离为39.91米。
全文总结：当大众迈腾/帕萨特、通用别克以及福特蒙迪欧等车型凭借涡轮增压发动机动力上的优势，赢得市场的认可时，东风雪铁龙的C5车型却还是在沿用并不是特别突出的动力总成在市场上打拼，尤其是当诸多的竞争对手在更新换代的同时，C5也并未作出及时的革新，以至于在近几年市场的打拼当中比较吃力。
即将上市新款C5在原有的动力总成上新增了1.6T涡轮增压发动机，但是我个人觉得这个涡轮增压发动机来的时间确实有点晚了。目前中级车销量最好的车型是大众迈腾（7月销量为1.6万辆），第十名是日产天籁车型（7月销量为6000辆），而雪铁龙C5车型目前的月销量仅有2500辆左右，与众多的竞争对手存在较大的差距；主要原因还是在产品更新上比对手慢了不少、以及产品优势的不明显；此次新增的1.6T发动机确实是一个卖点。但是相对于竞争对手，排量较小的发动机应用在中级车上只能算是入门级的车型，众多的竞争对手还拥有排量更大的2.0T发动机。因此，我个人预计，新C5新增加的1.6T发动机对于销量方面会有所增加，但是并不会提升太多。
关于价格，老款C5车型2.0L-2.3L车型的售价区间为17.69万-23.69万元，新款C5也取消了3.0L车型；所以新款C5的售价区间与老款车型并不会有太大的区别；但是厂家将1.6T车型的定位高于2.0L车型，也就是说前者的售价会高于后者；但是依据众多厂家常规的做法，1.6T低配版车型的价格会与2.0L高配车型相近，而1.6T高配车型会与2.3L车型的价格相近，因此我个人推测，新款C5 1.6T车型低配版车型的价格约在19万左右，而高配车型的价格约在21万左右。
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