24.39万
讨论过自由光的储物和驾乘空间之后，我再说说大家关心的驾乘舒适性。
好的多媒体娱乐系统能提升驾乘人员对车的好感。自由光在这方面整体做的还不错：大屏幕显示效果出色，触摸操作响应快速，导航、空调、电话等功能设置也比较简单、人性化，不需要阅读说明书就可以上手。但音响播放系统却有个奇葩的问题，让我整整一周的试驾过程中都在纠结，并努力尝试各种解决办法……
文章最后，我还想说说Jeep的品牌文化传播意识。每一款Jeep车里都或多或少隐藏着一些有趣的Jeep元素，即使是宣称最现代、最智能的自由光也不例外。前风挡下面藏着的那个“山顶上的Willys”尤其让人难忘。消费者也许不会因为这样一个细节就刷卡买一辆40几万元的车，但对买了这个车的车主来说，这些细节能让他们为自己的选择感到更荣耀和自信。这是值得其他汽车品牌甚至其他行业的品牌借鉴的。
经过整整一周的试驾，我眼前的自由光已经远不像之前在车展或广告中看到的神秘和高大上。Jeep为自由光设定了“9速下一代城市全路况智能王”的头衔，听起来实在太拗口。我简单概括一下，它就是个调校比较成熟、功能很丰富、操作也不复杂的，挺好用的新款城市SUV。
这次的试驾过程中，我没测试它的极限加速制动性能，也没验证它在乱石杂草中的通过能力，因为我觉得对大部分可能购买自由光的消费者来说，那些东西和生活离得其实有点儿远。简单易用、安全、舒适、省油，驾驶视野比一般轿车更高，能做到这些，自由光就已经达标了。虽然有些小瑕疵，但远没到我不能容忍的地步。总的来说，它是一部不错的城市用车。
当然，如果大家都特别想看看自由光“越野”的话，我们后面也可以再专门做一次Offroad性能测试，看看这部Jeep还传承着多少前辈们当年叱咤战场的本领。
至于2.4L车型37.59万~45.99万元的定价是不是过高？就它的那一大堆配置来说，我觉得还不算离谱。只是消费者要考虑一个问题：在你的使用过程中，那些价值不菲的高科技到底有多少能帮到你？
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