64.78万
国产野帝并没有使用老款海外版的YETI外形,而是直接采用了换代后的海外版YETI,和国外换代保持了一致。老款的外形或许有些小众化,喜欢的人很喜欢,但不喜欢的人也十分讨厌它。斯柯达看到了这点并作出改变,可以说,现在呈现在我们眼前的野帝已经告别了原来的另类,更容易被大众所接受。野帝在保险杠、引擎盖以及前进气格栅等都融入了斯柯达全新的家族式设计,同时简约化的车标也出现在该车中。头灯的变化是最大的,由原来的分体式变为一体式,高配车型还配备了双氙气大灯和LED日间行车灯、大灯清洗和AFS随动转向灯光系统,科技方面没得说。
车型 | 野帝 | 野帝(外挂备胎版) | 途观 |
---|---|---|---|
长度(mm) | 4275 | 4459 | 4506 |
宽度(mm) | 1793 | 1793 | 1809 |
高度(mm) | 1682 | 1682 | 1685 |
轴距(mm) | 2638 | 2638 | 2684 |
外挂式的备胎架据说是斯柯达根据充分的市场调研,特别为中国消费者准备的,他们觉得这样更能体现野帝的越野风格。不过需要提醒消费者,想拥有这样的风格可是要付出金钱的代价的,因为这个配置全部是选装,也就是说即便您选择了顶配的野驱版车型,如果没有选配,那这个备胎架也是不会出现在您车上的。但这绝对是个货真价实的东西,我之前以为这只是一个固定在车身上的备胎架,仔细分析你会发现它并不简单,首先它有电磁开关可以和车身相连,这样可以保证安全,另外它是和后防撞钢梁整合在一起的,除了转点的一个支点外,那个电磁开关也是一个支点,所以在强度方面比传统SUV的外挂式备胎都要高,大家在这方面完全不需要担心。
斯柯达给了野帝一个更容易被国人接受的外形,尾部设计也更突出野性的设计风格,如此个性鲜明可以说和自家的途观形成了鲜明的对比,同时他们也不忘国人对空间的喜好,特别为中国增加了60mm的轴距,即便如此,野帝的长度也没超过4.3米(如选择备胎架,车长为4459毫米),在尺寸上仍不及途观,从这点上说,虽说两者平台相同,但市场定位还是有不少差异的。
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