29.38万
聊到ATENZA的动力，就不得不提马自达引以为傲的创驰蓝天技术了。创驰蓝天技术在动力方面主要体现在其SKYACTIV-G汽油发动机和SKYACTIV-Drive自动变速箱上。该技术将这台SKYACTIV-G汽油发动机的压缩比调至14:1，但为了适应中国的油品需要，进口车型压缩比调整到了13:1。SKYACTIV-G相比一般发动机，提升了15%的燃油经济性，低中扭矩提升15%，二氧化碳排放降低了15%。
高压缩比带来强劲动力以及高燃油经济性的同时，有可能会产生爆震的现象。而马自达的创驰蓝天技术为了解决发动机爆震的问题，通过4-2-1排气系统有效的减少了排出的高压气体残留，而顶部带空腔的活塞缩短了燃烧的时间，从而消除爆震现象。
进口马自达ATENZA采用SKYACTIV-Drive 6速自动变速箱，该变速箱我们一致认为非常聪明，对换挡时机把握的十分准确，并且与发动机的配合也相当默契，换挡时间缩短到了0.15秒，比DSG还快0.05秒，整个过程十分平顺。也正是由于极短的换挡时间，使ATENZA的变速箱有80%的时间与发动机处于锁合状态，远远高于其它车型50%-60%的锁合时间，从而使整个换挡的过程丝毫没有滞后感。
ATENZA在细节上可谓精益求精，油门踏板从悬吊式改为了风琴式，而且油门和刹车踏板的位置整体向驾驶员中心线移动。
ATENZA的刹车是我非常欣赏的地方之一，几乎没有空余量的同时，又不会很神经质的过于敏感，整个调校非常舒服。而对悬挂系统的重新调校和安装位的改变，也使得ATENZA拥有了更好的刹车表现。在实测中，ATENZA刹车距离的最好成绩仅为37.44m，并且多次测试后，始终保持在38m左右，整个刹车系统几乎没有收到任何热衰减的影响。
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