31.38万
进入86车内我们几乎找不到丰田留下的痕迹。设计师首先让驾驶者看到它运动的一面，然后当你坐进去之后才是慢慢体会驾驶乐趣的开始。你的屁股会在第一时间感受到偏硬的真皮运动座椅，只要你的体型不是太胖或者太瘦，它都能够为你的身体提供良好的包裹和支撑。座垫和椅背中部的Alcantara材质面料摩擦力充足，看上去就像魔鬼粘的一面，而另一面就是坐在上面的你。调整好坐姿之后，你就会被牢牢的吸在座椅上面，任风雨来袭，也能达到我自岿然不动的境界。
将品牌名称印在方向盘上是几乎所有厂家必做的一件事，但丰田86偏偏没有这样。我们在方向盘正面看到的只有86的标识。或许是不想分散驾驶者的注意力，标识也仅仅是以浮雕形式存在，没有耀眼的镀铬装饰。看上去很低调的方向盘握上去很舒服，方向盘直径和粗细程度都是完全的跑车化设定，手握部分的皮革虽未达到肤质般触感，但也没有什么可以吐槽的地方。
方向盘后方的仪表盘采用传统的三圆环布局，没有大尺寸的液晶显示屏来提供炫目的视觉效果。放置在正中的速度表告诉我们，开好这款车的要领是关注转速而并非车速。当然，偏安一隅的车速表在阅读方面没有给人设下任何障碍，你也可以通过转速表内的液晶屏了解车速和档位信息。
在大尺寸触屏成为中控台主角的时代，86依旧是那么的特立独行。我们看到的86中控台从布局上跟AE86相比并没有太多不同，空调出风口还是抢占着中控台顶部高地，音响主机和空调控制面板则依据人机工程学考虑而对调了位置。
音响主机或许会成为未来车主抱怨的地方，因为它实在是太“丰田”了。你可以在十万元级别的家用车型中找到它，在二十来万的跑车里依旧能够看见它就显得差那么点儿意思了。不过，实际驾驶中可能不会有人会有时间去抱怨它的设计和操作。要是实在看着不顺眼，规矩的外形也很容易进行改造升级。在这里我不得不羡慕日本消费者，他们可以买到不带音响机头的RC版本。
【丰田为日本改装市场推出的RC版本86】
作为一款纯粹的跑车，86的实用性几乎被完全舍弃，其中体现得最为明显的就是内部空间。它确实是一辆以驾驶者为中心的车，但是前排乘客也捎带手的获得了恩惠。将坐姿调到舒服的位置之后，后排座椅就已经成为了摆设。这里除了可以放置你的随身大件物品以外，最合适的“乘客”是两套轮胎。打开行李厢之后看到的也是一套全尺寸备胎，看得出来轮胎在86身上有着非常重要的地位。
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