2.00万
优点：做工精良、品质一流
缺点：四驱系统没能成为标配
在路上，独具威严的奥迪Q7虽不能说是比比皆是，可也会经常见到，尤其在一些特定的区域；更趋于民众化的奥迪Q5可谓是随处可见，国产后这种情况又加个“更”字；那么，国产奥迪Q3呢？至少我觉得，它依然会“遍地开花”。奥迪品牌在中国汽车消费的历史效应早已起到了深入人心的作用，再有近年来对其高科技高品质的有目共睹，这些使得奥迪的车型都备受国人关注。大概一年前进口Q3试车时，不仅回头率超高，主动过来攀谈的人数之多也是我不多见的。那时我心里就在盘算着国产奥迪Q3上市后的销量会是如何。另外，国内车市之“怪现象”中，似乎只要是SUV就会热卖。如此，人们的高度关注、高品质的产品、最走俏的车身形态，还有国产后更接地气的价格，一汽-大众奥迪Q3，我看好你哦！
早前试驾进口版奥迪Q3时，对于它的外形我并没有过多的惊讶。奥迪Q系列一贯的Coupe轿跑车风范造型、侧窗与侧门经典的1:2比例、标志性的六边型“大嘴”、还有那个大号奥迪A1般的屁股，都太让人熟识。我想这些都是所谓“家族式”理念带来的后遗症——审美疲劳。不过，亮点还是让我看到一个，像画过眼线般的日间行车灯，犀利无比，车大灯虽不大，可楔形的样式英气袭人，这个小男孩并非等闲之辈。国产后的Q3在外观上几乎没有什么变化，只是后杠的处理略有不同。圆润紧凑感、宽车体带来的视觉稳定感十分强烈。而装配精度在我细细观察每道接缝后都无可挑剔，均匀且细腻。
国产奥迪Q3在内饰样式与做工精度方面与进口车型保持一致。内饰延续了外观的动感之势，但我觉得这种动感来自于点缀，而不是跑车般的营造氛围，总体还是体现了清新与简洁。我所谓的点缀最浓重的一笔来自挡杆，金属质感与红色的S字母带来了极强的运动感，其次便是蜂窝状底纹装饰条和醒目的镀铬温控旋钮。中控台的延伸感很强，这使得内部空间显得更宽大。内饰的做工是奥迪的强项，国产后丝毫没有妥协。按键的每次触动都是享受，还记得刚才提到的镀铬温控旋钮吗，扭动它，它会发出“嗒嗒”的响声，手感、听感都十分美妙。车内大量使用了软性材质包裹，并且新车的“味道”也不易察觉。车内门把手后的氛围灯会发出自然白光，能起到宁神清气之功效。作为一款面向时尚年轻人群的高档紧凑型SUV，国产奥迪Q3提供了丰富的信息娱乐系统。
采用折叠式7英寸高清晰彩色显示屏的MMI多媒体交互系统集3D导航和强大的多媒体娱乐功能于一身。并提供20GB硬盘，还可通过奥迪领先的声控技术实现对导航和多媒体功能的控制。中国版MMI系统还支持TMC实时交通信息显示功能和CMMB/DTMB双制式数字电视功能。此外，奥迪侧向辅助系统、偏航警示系统、倒车影像以及智能泊车系统会在高配车型中出现。
对于车内空间，尤其是后排空间来说，会同样属于紧凑型。你不可能在里面游刃有余地想怎么呆着就怎么呆着，但至少中等体型的男士不会感到拥挤、不适，头部也在适当的位置预留了足够的空间。后排坐上两个人，放下中央扶手还是会非常惬意。国产Q3的变化之一来自座椅，根据国人的喜好，座椅更加柔软而且贴服面积也增大了。同时电加热座椅也热得更快，受热面积也增大不少。为了视野通透，后排头枕还采用了“L”型设计。
国产奥迪Q3的改变还不只是这些。进口奥迪Q3全系配备大家熟知的EA888 2.0T直喷涡轮增压发动机，分别调校成125 kW、280 N·m的低功率版和155 kW、300 N·m的高功率版。在国产Q3上同样这款发动机，低功率版调校相同，而高功率版变为大家熟知的数值，147 kW、280 N·m。但这在实际驾驶时几乎是感觉不到的。不过驱动形式的变化就会在极端路况下暴露无疑，国产Q3在低配车型中只采用前驱形式，而进口车型则是全系标配quattro四驱系统。好吧，我还是把这样的做法想成是为消费者多提供了一种选择吧。国产Q3同样搭配7挡S tronic双离合变速器，它与本土化调校的发动机配合默契有佳，运动性在激烈驾驶时表现得更明显。此外，这款7挡S tronic双离合变速器还有一个创新特点——惯性滑行功能。如果驾驶者在奥迪驾驶模式选项中选择了“高效”模式，在滑行过程中，无论处在哪一挡位，离合器都会分开。这项创新功能配合发动机起停系统以及能量回收装置使国产奥迪Q3进一步降低了油耗。同时国产奥迪Q3还提供奥迪驾驶模式选项（Audi drive select）系统。这套系统可提供“舒适”、“自动”、“动态”和“高效”四种不同风格的驾驶模式。在“高效”模式下，空调和巡航系统都将以最节油的状态工作。
车高不变的情况下，国产奥迪Q3在悬架上也做了本土适应性改变，简言之就是悬架调校得软了。与座椅更柔软一样，更舒适的悬架更符合国人对车辆驾乘的感受。碎石路面的感受最能说明问题，你不会有任何难受的感觉，轮胎与悬架再到副车架就几乎消除了颠簸。虽然悬架变软了，但经过不平路面并不会有过多的如同GL8般的拖沓感，而是轻巧、灵巧。不过，在操控上，悬架的舒适没有占到“便宜”，当然这只是极端的情况下，重心会受到影响，循迹性稍显不足，但安全性在四驱系统与各种“保护”下不会受到任何影响。
奥迪Q5先进口再国产的方式很成功，奥迪Q3同样以这种模式导入。海外的精神领袖RS版本Q3已与世人见面，国产版Q3也需要运动化更强的个性产品引领市场，那怕只停留在视觉上。
来源：《汽车与驾驶维修》4月刊
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