造型协调动力充足 试驾陆风X5 2.0T

动力：底盘扎实 2.0T发动机动力充足

在动力方面，陆风X5的2.0T发动机+8AT的组合是整车亮点，不过本次试驾车型只提供6MT变速器。据厂家介绍，我们期待的8AT变速器车型有望在今年8月份上市销售。此款8速自动变速器由山东盛瑞传动股份有限公司制造，这也是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速箱。

陆风X5的2.0T发动机由沈阳航天三菱出品，代号为4G63S4T，此款发动机被多家自主品牌使用，发动机最大功率为：140kw/5500rpm、最大扭矩为:250nm/2800-4400rpm。发动机在1400rpm时涡轮介入，在1800时可以输出80%的扭矩。

与这款发动机匹配的是一台6速手动变速器，由江西格特拉克出品，代号为6MTT300，此款变速箱的特点是换挡行程短，齿轮比较密。在日常驾驶中，6速手动变速器前四档入位很清晰，而在5-6挡切换时，就显得有些生涩了。

陆风X5车重为1580kg，2.0T发动机面对这样的自重表现的很轻松，起步很轻盈。随着车速的上升，涡轮开始介入，尤其是在中后段加速中，2.0T发动机的动力储备表现的更为明显。与大众车型那种打了鸡血似的爆发不同，陆风X5在涡轮介入时并不激进，哪怕是在全油门情况下，动力表现更像是一辆自然吸气车型。

总结：2.0T+6MT动力卖点鲜明

10万元可以享受到2.0T+6MT的动力组合，陆风X5表现的很有吸引力。作为陆风汽车的一款转型之作，陆风X5并没有在配置上做文章，扎实的底盘与细致的做工给我们留下了深刻的印象。与同级竞争对手相比，陆风X5的动力优势表现的很明显，而这也使得陆风X5的卖点很鲜明。

在使用成本方面，谈到涡轮增压车型，很多人都会担心涡轮的使用寿命，在试驾过程中，我们也向厂家咨询得知，陆风X5的涡轮技术已经很成熟，并不用过多担心使用寿命。另外，在后期保养方面，陆风X5的后期保养费用也基本会处于300-500元之间，总体的保养费用还是较为低廉的。

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