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新风云2动力：加速线性 操控轻松舒适
在说动力之前首先要说的是车辆静止时的状态。新风云2对振动噪音的控制非常好，在怠速时几乎感觉不到发动机在运动，给人留下了不错的第一印象。
| 发动机型号 | ACTECO-SQR477F |
|---|---|
| 型式 | 直列4缸单顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机 |
| 排气量（cc） | 1497 |
| 最大功率（kW/rpm） | 80/6000 |
| 最大扭矩（N.m/rpm） | 140/4500 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 最高车速（km/h） | 170 |
| 变速箱型式 | 五档手动变速器/手自一体式五档自动变速器 |
| 油箱容积（L） | 50 |
| 90km/h等速油耗（L/100km） | 5.8/6 |
| 排放 | 国Ⅳ+OBD |
| 制动系统（前/后） | 通风盘式/鼓式 |
| 悬架系统（前） | 前悬架：麦弗逊式独立悬架 |
| 悬架系统（后） | 后悬架：扭力梁式非独立悬架 |
奇瑞新风云2依然采用1.5L发动机，动力也没有变化，最大功率80kW，最大扭矩140N·m，但和之前车型的不同在于新风云2最大扭矩转速提升至4500rpm。变速器方面，奇瑞新风云2采用5挡手动或者5挡自动变速器，充分满足人们的使用需求。
新风云2的驾驶感受很不错，首先车辆加速比较均匀线性，因为本身自重在1.2吨以上，且采用1.5L自然吸气发动机，所以不会有很强烈的驾驶感觉，但日常超车感觉还非常轻松。而在转弯或高速并线时，能感觉到风云2有着不错的指向性，转向助力也恰到好处。
新风云2三个踏板给人感觉都比较紧致，行程长度适中，而且没有旷量，踩起来很舒服，离合器结合点容易掌握，即便不太熟悉手动挡驾驶的人也能比较快上手。新车挡位也有着类似表现，换挡行程相对较短，入挡总体而言比较清晰，但个别挡位稍显模糊。
新风云2悬架设计与之前相同，调校也依然是那种相对偏重舒适的风格，给人感觉轻松自然，很适合作为代步工具使用。对于一款家用车而言，能达到这种轻松舒适的驾乘感受就足够好了。而且奇瑞新风云2在离合器、变速器调校方面都做的不错，完全没有自主品牌入门级轿车的那种松垮，各部分都是很紧致的。
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