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奥迪A4 Allroad动力操控 高速稳定 通过性好
奥迪A4 Allroad采用2.0TFSI涡轮增压发动机和7挡双离合自动变速器，配quattro全时四驱系统，车辆最大功率155kW，最大扭矩350N•m。数据与奥迪Q5相同，但驾驶感受有明显区别。
首先奥迪A4 Allroad高速行驶更稳定，这是因为A4 allroad车辆重心更低、风阻更小。在同样的高速路段，Q5要花费更多精力来对付风阻及侧向风对车辆的影响，而A4 Allroad就轻松的多。所以在整备质量仅相差130kg的状态下，A4 Allroad加速性能与极速都比Q5好不少。
奥迪A4 Allroad本身操控感受非常和谐，它没有任何别扭的地方，一两百公里的路程开下来你不会有任何不适，随速转向助力始终用心的为你服务而没有任何过分的地方。低速或者挪车入库的时候转向非常轻松，高速并线的时候又能感受到足够的韧性。
刹车系统也同样秉承了这种习惯，基本上可以做到踩多少有多少，不仅能让你在多弯的山路上觉得对车辆有更好的控制，日常驾驶中也能更好保障车辆舒适性，除非自己马虎，否则车辆很难会有“点头”的情况发生。
在一段安全路段我们进行了高速测试，奥迪A4 Allroad可以很轻松达到230km/h的标定极速，而且车内风噪依然保持在正常水平，完全不影响正常交谈。车辆的整个加速过程极为流畅，初始阶段会有一定推背感，但推力小于你的想象。而奥迪Q5速度到达200km/h之后再想提升就显得费力，而且车内风噪明显增加，车身稳定性也开始变差，和A4 Allroad相比有明显差别。
在弯道部分两者同样表现出此类差异，A4 Allroad依靠更硬的悬架调校，在高速过弯时侧倾很小，而且因为拥有四驱系统，即便在碎石路面高速过弯也都很难发生甩尾情况，车辆极限很高。奥迪Q5相对会逊色一些。
不过在越野性能方面Q5还是占了上风。虽然两者使用的都是一样的Quattro四驱系统，但因为先天条件不同，最终结果也出现差异。
首先奥迪Q5离地间隙更高，可以使它通过更大角度的障碍；其次Q5轮胎更偏重越野性能，规格较为宽厚，所以走在非常铺装路面时更有信心；而且Q5的悬架调校比A4 Allroad更软，悬架行程也更长。这三个方面的优势让Q5在越野性能上好于A4 Allroad。
从这里可以看出，Q5在操控性方面的软肋按照越野性能判断就都成为了优点，不过A4 Allroad也并没有差太多，90%奥迪Q5可以去的地方，A4 Allroad都可以去。无论泥地沙地都毫无压力，给人很强的自信心。
在长途驾驶完奥迪A4 Allroad之后，它唯一的缺点是悬架太硬、轮胎太薄，如果在有大坑的非铺装路面或者遭遇减速带，快速通过时车辆会有非常明显的震动，很影响舒适性，而奥迪Q5在以同样速度通过时就可以很好的过滤掉这种震动。
小结：车辆性能总是有偏重的，很难两全其美。奥迪A4 Allroad依然是一款非常偏重运动性能的车子，从它的悬架、轮胎都能看出来这种特性，实际驾驶起来车辆在高速上的表现也占绝对优势。Quattro系统给A4 Allroad带来的最大优势在于自信心，你可以放心的去走一些泥地沙地，面对修路的省道或者其它路面情况也完全不会担心。但是想把A4 Allroad当越野车开还是不够，奥迪A4 Allroad只适合走更坏的路，不适合走不是路的路。
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