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迈锐宝1.6T体验：隔音出色 换挡平顺
动力系统是迈锐宝1.6T车型的重点，1.6T版的迈锐宝搭载与新君威相同的通用Ecotec 1.6T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为135kW/5800rpm，最大扭矩可达235Nm/2200-5600rpm，综合工况油耗为7.5升/百公里，与使用2.0升自然吸气发动机的迈锐宝相比，1.6T车型的最大功率提升17.4%，城市工况油耗降7.5%，综合工况油耗降6.4%。
6速手自一体变速器 换挡时间有所缩短
与1.6T发动机匹配的是6速手自一体变速器，之前传言的6速手动变速器暂时并不会采用，迈锐宝1.6T的6速自动变速器我们并不陌生，在通用雪佛兰很多车型上都曾使用，全新升级后的变速器换挡更为平顺，换挡顿挫感也减少很多。另外，挡把顶部加减档按钮有些鸡肋，在日常操作时实用性并不大。
深海静音技术是迈锐宝的一大卖点，通过全新空气动力学设计，迈锐宝的风阻系数降低到了0.29，为了控制噪音，迈锐宝的前后车门分别采用了2.75/2.5圈的密封条，以及新增33%的降噪隔音材料，与同级竞争车型相比，具有明显的优势。
在控制整车重量方面，迈锐宝同样进行了相应改进，转向节、前悬挂下控制臂等部件都采用了轻量化部件，使前悬挂质量降低了18%，另外，迈锐宝还采用了合金发动机盖，以进一步降低车重，也正是采用轻量化设计后，迈锐宝的前后轴配重比达到了51 ：49，在操控与舒适方面表现的更为均衡。
安静的驾乘环境是迈锐宝带给我们的第一感觉，时速80公里以内，迈锐宝1.6T车内噪音可以说控制的非常出色，减震系统经过优化后，增加了聚氨酯减震垫，使得整车在过一些颠簸路面时，琐碎的震动可以得到更有效的过滤。
在实际驾驶中，虽然迈锐宝1.6T的发动机具有不错参数，但由于涡轮发动机在2300rpm之后才会介入，起步阶段迈锐宝1.6T动力表现有些力不从心，并不会出现很有力的加速感，不过随着油门的深入，迈锐宝1.6T在中高速阶段具有不错的动力表现，而且涡轮介入过程并不突兀，9.8秒的百公里加速成绩与2.4L车型相当，整个加速过程始终很线性，较好的照顾到了后排乘客的舒适性。
全文总结：
科鲁兹的热销很好的提升了雪佛兰的品牌形象，而迈锐宝车型的推出也进一步丰富了雪佛兰国内的产品线，在中端B级车阵营中，与韩日竞争对手相比，迈锐宝凭借更加扎实的做工与不错的动力，表现出了足够竞争力。作为新一代的美系车，迈锐宝在油耗与做工水准方面，都有了全面提升，这也很好的扩展了迈锐宝的受众群体。
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